Ford Focus Forum

jenom vsuvka...u zavodaku byl taktez silne odlehceny setrvak a to je taky sakra znat na volnobehu aby se udrzel motor v chodu..kdyz civilni setrvak vazi dejme tomu 6 kg a zavodni 2.5....tzn nemuze motor snest volnobeh 1000ot...proc myslite ze na motorech v motorkach je takove strasnej volnobeh? ...protoze to nema skoro zadnej setrvak ...900 ninja sousedovy tepla jede volnobeh 1700 ot,studena nez se ohreje 2200 aby nechcipla ...konec vsuvky..
odlehcete setrvak ve focusu na soustruhu o blbejch pul kg...a ty jejich nesmyslne volnobezne otacky budou malo...bude teplej chcipat...o ostrejch vackach ani nemluvim...(a ostra fakt neznamena ze by rychleji a kratsi cas zavirala ventil...prave obracene)

http://www.skoda110r.cz/article.php?id=1192

ale, to už jsme OT. + finito.

jj..howgh

Zdravim panove, mam mk1 1.6 16v najeto 205 tis. km a chystam se na vymenu oleje. Koupil jsem ho pred mesicem z bazaru a vubec nevim jakej tam je ted Zvazuju koupit tenhle:

http://www.ekolube.cz/p/ekolube-super-l ... any--16164

Co vy na to?

Chci se zeptat, když auto jezdí přes 130k km na olej Ford Formula 5W-30, nemusím se ničeho obávat, když tam teď dám kamarádovi Castrol Magnatec Professional A5 5w30?

Díky

to je úplně stejnej olej jen v jiným obalu

jel sem ted na dovcu (Alpy) - cca 1200 km a musel sem po dojeti dolejt skoro celej litr oleje (OMW 5W-30) .. na merce nebyla ani videt hladina. Ptam jestli je to normalni nebo ne? Stary mondeo nezralo ani decko, zato sluzebni Octa 1,6 MPi olej zrala fest (litr na 2 - 3 tis). Mam 1,8 92kW ...

Docetl jsem se tu, ze je mozny tam dat 5W-40, ten by to tolik zrat nemelo.

Dej 5W30 ci 5W40 A3/B3 a mohlo by to byt lepsi... zalezi kde je problem.

ja bych tam nalil neco co je A3...spotreba by mela jit trosku dolu...teda podle toho co tomu je..
kamarad ma na meziosadni priblizovani mondeo 1.8 benzin ..ten ma uz 400 tis km najeto a zere olej stejne jak benzin(5w30ku)...tak jsme mu dali 10w40 od BP..litr vychazi ze sudu na 90 korun...ted s tim byl v Alpach na otocku a rikal ze spotreba sla silne dolu...ze prej musel dolejvat cestou jen! litr tzn na 1000km to sezralo jen! pul litru...prej je to min nez polovina toho co by sezral 5w30ky
p.s. -kat uz davno prohorel durch

Johny181
A pak by se taky mohlo stát že se rožhavenej píst nevejde do podstatně pomaleji ohřívaných vložek válců v bloku motoru

On se vejde vždy (protože je ve válci), ale taky záleží na dané teplotní situaci.
V podstatě jde o to, že teplo vytvořené spalováním paliva vytváří dilataci pístu.
(Dilatace-změna rozměru při změně teploty).
Píst není za studena kulatý. Má oválný a kuželový tvar z důvodů možného poškození vysokou teplotou, který je způsobován prudkou akcelerací motoru v krátké době ihned po startu.
Po zahřátí na provozní teplotu se vše vyrovná a píst má optimální válcový tvar.
Nezapomínejme i na tření.
Dále je třeba zmínit i výrobní proces pístů.
Co jsem se dočetl tak se dělají písty odlévané do forem a písty kuté. Každý píst se pochopitelně musí dále opracovat a opatřit některou povrchovou vrstvou.
Povrchové vrstvy jsou:
Cínové, olověné, grafitové, železné a eloxové (ELectrolytická OXidace hliníku).
Mohl bych tady psát do večera, protože faktorů souvisejících s možným poškozením motoru je spousta.

OT. ve F1, jsou takové vůle, že za studena nejde s motorem ani otočit.

No a proto nikdo z nás nemá ve focusu motor z F1
Nějaké detaily kolem vůlí a tepelné roztažnosti kovů bych u našich sekaček neřešil.

ch4ser píše:Chci se zeptat, když auto jezdí přes 130k km na olej Ford Formula 5W-30, nemusím se ničeho obávat, když tam teď dám kamarádovi Castrol Magnatec Professional A5 5w30?

Díky

Vím, že se obecně tvrdí, že Formula F a Magnatec 5W30 A5 je to samé, ale tady podle videa, budeme-li mu věřit, je vidět sakra rozdíl. To by Fko byla skutečně voda, když takhle teče pri - 30.
https://www.youtube.com/watch?v=mjDjACrPabg
Na druhou stranu, nikde jsem nenašel rozdíly. Snad že by magnatec měl nějaká aditiva navíc?

Proč se ptám - mám na tomto castrolu již 10t km bez poklesu hladiny oleje (motor najeto relativně ověřených 135t km), takže nerad bych vyměnil na Formulu F, aby ho to žralo. Pokud jsou stejné, tak by nemělo, ale to video jasně ukazuje, že Castrol není tak tekutý (snad vyšší viskozita, než se uvádí?).

A co je teda lepší, když je olej řidší (formula), nebo hustší (magnatec)?

za studena je lepší řídčí (rychleji se dostane ke všem součástkám v motoru) ale za tepla zas hustší, aby pořád mazal a netrhal se olejový film.