Ford Focus Forum

Jsem zvědav co mi na to poví zarytí příznivci manuálu a mastné vody... Taky sem si říkal, že výrobce ví nejlépe co lit do auta. No spíše ví co tam lít, aby motor co nejdříve odešel...

George V. píše:Mám najeto přes 80000, dvakrát jsem přetáhl 20000km mezi výměnami; teď už mám od poslední výměny přes 8000km. A olej pořád na horní rysce.... Mne zatím nikdo k opuštění 5W30 nepřesvědčí... A vy si tam lejte co chcete .

To jsem si před rokem říkal taky.... Lil tam tu sracku a ted mi to už při 91k km začíná pomalu žrát olej....

By me zajimalo, co s tim delas, ch4ser... Na minuly 1.6ce(300k km) jsem musel dolejvat cca litr jednou za tech 15k km. To auto bylo r.v. 1998, totalne zniceny a ja taky nejezdim uplne klidne. Olej jen a pouze vyrobcem doporucenej.

Dřív ten olej nebyl az taková sracka.... A jezdim s tím normálně. Nvm v čem jinem by měla být chyba.....

Chci se zachovat rozumně a dát šanci těm, co tvrdí, že 5W30 je vodička co ničí motor a tak se zcela vážně ptám.. mám do toho teď ve 180 tisících km začít lít 10W40 A3, když doteď motor nevezme ani kapku oleje a jezdí jak má?
V podstatě mi nikdy žádné auto nebralo olej a vždy jsem dodržoval specifikace.

Tak pokud ti to olej nezere, tak bud rád a lij asi porad to samé. Na ten nájezd uz to pak tolik nebolí když to začne pak žrát olej. Co se stalo u mě, to nvm....

enjoy: Tvrdim to iste. Moje ma cez 200t km na "vodicku". Nezere vobec. A veruze ho prehanam do otackok...
1.4 a 1.6 by zrali pri 200t km olej aj keby jazdili na cokolvek. Tam konstrukciu nejako oklamali a vyhnali kompresny pomer vyssie.

Btw., do otcovho som teraz daval 5W-40 A3/B3. Lebo vodicku uz zral. Ze by bol nejako hustejsi, sa mi nezdalo Ako som pisal, tomu vylagrovanemu motoru to sedi viac. Aj otec rovno povedal, ze motor ide tichsie a menej sa trasie.

Já tam zase leju pořád Formula F 5W30, dodržuji interval 15t km, což mi vychází na necelý rok. Olej mi to nežere ani kapku - zbytek z 5l kanystru po výměně dávám do sekačky. Jezdím trasy tak 20-30km(město a okresky, dálnice skoro vůbec) a rozhodně nejezdím piánko, nebojím se motor točit. Aktuálně mám najeto kolem 215t km, já jsem najezdil asi 80-90t km.

ch4ser píše:Vždy jsem auto nechal zahřát než jsem mu víc šlapal na krk v zimě i nastartoval a nechal zahřát než jsem vyjel...

Tady máte aspoň obrázek kam spěje používání od výrobce doporučeného oleje, který je dle některých naprosto skvělý....

Byl jsem docela zaražen, když jsem zjistil, kolik oleje ubylo. Mno... Dodržoval jsem pravidelně servis a auto nijak netrápil, kde je tedy chyba???

To asi bude 1. z problémů , auto se musí zahřát plynulou jízdou.Ohřívání auta na volnoběh je největší ničení motoru.Navíc to na volnoběh v zimě neohřeješ ani za 15min.Motor a provozní náplňe se musí co nejrychleji ohřát na provozní teplotu aby fungoval tak jak má.Čím déle běží studený tím více se ničí a to nejen samotný motor ale i např. katalyzátor, který se taky musí ohřát aby správně fungoval.takže nastartovat počkat max. pár vteřin něž čerpadlo natlačí olej kam má a můžu (musím) jet.Samozřejmě studený motor nijak nevytáčet ani nepodtáčet tak cca. 2000-2500 tis.ot. je pro něj ideální.

BTW aby motor nevzal vůbec nic je taky podezřelé a z fizykálního hlediska je to téměř nemožné Jen aby se ti co jim neubude ani kapka oleje na celý interval nedivily že mají místo oleje ve vaňě půl na půl benzín a olej.Ono naonec může olej i přibívat.A to že si motor nějakej olej vezme je přirozenější projev něž že si nevezme ani kapku nebo že naopak ještě přibude

Johny181 píše:

ch4ser píše:Vždy jsem auto nechal zahřát než jsem mu víc šlapal na krk v zimě i nastartoval a nechal zahřát než jsem vyjel...

Tady máte aspoň obrázek kam spěje používání od výrobce doporučeného oleje, který je dle některých naprosto skvělý....

Byl jsem docela zaražen, když jsem zjistil, kolik oleje ubylo. Mno... Dodržoval jsem pravidelně servis a auto nijak netrápil, kde je tedy chyba???

To asi bude 1. z problémů , auto se musí zahřát plynulou jízdou.Ohřívání auta na volnoběh je největší ničení motoru.Navíc to na volnoběh v zimě neohřeješ ani za 15min.Motor a provozní náplňe se musí co nejrychleji ohřát na provozní teplotu aby fungoval tak jak má.Čím déle běží studený tím více se ničí a to nejen samotný motor ale i např. katalyzátor, který se taky musí ohřát aby správně fungoval.takže nastartovat počkat max. pár vteřin něž čerpadlo natlačí olej kam má a můžu (musím) jet.Samozřejmě studený motor nijak nevytáčet ani nepodtáčet tak cca. 2000-2500 tis.ot. je pro něj ideální.

Tohle je samože hloupost některých lidí , motor po nastartování trvale ohřívá okolí od pístů ven to kde může nejvíce trpět je prakticky pístní /stírací kroužek který se zahřívá prakticky ihned po startu , ano pro vymezení vůlí motoru je potřeba ho zahřát ale pokud auto maže není pravda že na volnoběh se něco ničí víc jak při vyšších otáčkách , to bych musel zničit už monho motorů ! V zimě mám krátké popojížďky denně a auto podle tebe nestačím zahřát divné motor šlape furt dobře a spotřeba oleje stejná a na generálku to zdaleka nevypadá! Oni výrobci počítají že s autem se jezdí různě proto i motor má své vymezené vůle atd ,jinak si nedovedu představit jak s tím jezdí v Ruské zimě nebo v Africe.

dnes prebehla výmena oleja.. po 11 mesiacoch, resp. 13 000 km
auto mam od novoty, teraz najazdene bezmála 117 000 km
olej od zaciatku doteraz formula 5W30, od výmeny po výmenu nedolievam nič ani kvapku a motorík si pradie jedna radosť.. takže nemam dovod laborovat s inymi znackami oleja

117 tisic km....motor tesne po zabehu...pockej jeste 100 tis km...pak poreferuj...

Já si myslí, že jako dobrý příklad stačí v jedné ruce mít na prstech A5/B5 a v druhé A3/B3...

Ja len cumim
To tu mame takych odbornikov, ktori dokazu odhadnut opotrebenie kovovych dielov v roznej teplotnej a mechanickej zatazi, len ohmatanim oleja na koncekoch svojich prstov. No ja neviem naco sa vyhadzuju miliony za laboratorne testy, motorove skusky, testy v premavke.