Ford Focus Forum

Odpověď pana Karnolta na lití lehkobeznych olejů do benzinových jednotek. 1.6 74kw:

Dobré dopoledne, obecně platí, že všechny motory mají být plněny motorovým olejem odpovídajícím jejich konstrukčnímu řešení, tedy na Váš motor "Sigma" byl v době uvedení do provozu aktuální olej (pokud mne paměť neklame) 10W-40, později (po inovaci) také 5W-30. S proběhem pochopilelně narůstají provozní vůle, tak že použití viskóznější z obou variant lze jen doporučit! Do lehkoběžných a popravdě technologicky vyspělejších, tedy i dražších olejů s odlišným chemickým pozadím bych se na starším motoru rozhodně nepouštěl... S pozdravem, JK

To je jako kdo? Né že bych chtěl jeho tvrzení zpochybňovat, mám podobný názor ale jen aby sme měly obrázek BTW 10W40 potom 5W30 na to přišel kde?? Navíc odpověď na lehkoběžné oleje taky nevidím 10W40 nikdy nebude lehkoběžný a 5W30 se zase dělá i lehkoběžný i s normální HTHS viskozitzou.Počkat už vím není to ten Honza od Fordu ??

Jan Karnolt je známý spíše jako Honza od Forda. Technický školitel servis Ford.
Dotaz byl smerovan ohledně toho, co si mysli o liti oleje formula A5B5 do atmosférických motorů, které vycházejí z konstrukčně starších. Viz 1.6 Duratec 74 kw. Kde je standardně doporučován olej Ford Formula 5w30

Tohle se píše v manuálu od Escorta (1998):

Motorový olej - zážehové motory
Kde je to možné, je třeba používat motorový olej od firmy Ford/Motorcraft SAE 5W-30 nebo srovnatelný olej odpovídajícíc specifikace ACEA A1-96, B1-96 a specifikaci firmy ford WSS-M2C912-A1. Pokud tyto motorové oleje nelze zajistit, musí být použity oleje SAE 10W-30, 10W-40 nebo 5W-40 splňující specifikaci API SH/EC (uchovávající energii). Používání těchto olejů může způsobit vyšší spotřebu paliva a vyšší emisi škodlivin.
Nesmí se používat oleje dle specifikace API SC, SD, SE nebo SF.

Focus má stejné motory, nebo z escortích vycházejí, ne?

ch4ser : velky dik za ten citat Honzu od Fordu

tunajsi "odbornici" a ze ich ani nemusim konkretne menovat, budu aj tak skalopevne trvat na tom, ze do ich motorov ma ist iba predpisany olej, resp. iba olej od vyrobcu motoru, voe ... vyrobca by predsa nedoporucoval olej, kt. motoru skodi ... atd. atp.

chystam sa napisat moju skusenost s prechodu 5w30 (a5) -> 10w40 (a3), po kt. mam najazdene uz 5 tis.km. Snad iba ako teaser : je to nebe a dudy, a sakramentsky ma mrzi, ze som min. na 5w40 nepresiel uz skor nez po 3 intervaloch... tiez chcem reagovat na viacere posty, kt. tu v poslednom case vyplavali, len si musim urobit cas.

pkadecka :
tiez dik za ten citat z manualu pre escort. Rovnako to uvadza aj oficialny workshop manual napr. pre motory duratec_he 1.8/2.0/2.3 kt. isli ako prve do mondea, a 1.8/2.0 potom aj do focus II a c-maxu.
Je to len dalsie potvrdenie, ze klasicky ford agregat - ci je to zetec, zetec SE alebo duratec - je proste normalny atmo benzin, kt. bude bezpecne a standardne fungovat s olejom s normalnou viskozitou. Tzn. tak normalnu viskozitnu triedu, ako aj normalnu hths viskozitu.

pre info - focus mk1 ma motory Zetec-E vo verziach 1.8 a 2.0 zo starsej rady Zeta, kt. zacala v roku 1992. Boli montovane aj do escortu (do tejto rady patri aj 1.6), pricom 2.0 dostal ako prvy vtedy novy model mondeo mk1.
Motory Zetec-SE, cize 1.4 a 1.6 su z rady Sigma (patri tam este 1.25 a 1.7 pre pumu), su novsie (od r. 1995, resp. 1.6 od 1998) a maju uz odlisnu konstrukciu od povodnej Zety, a robia sa este aj dnes.

rofek:

budem se na poreferovani o prechodu tesit

Dopisem aj ja. Na 1.8 a 1.4 som skusal rozne viskozity. Vysledok:
Vylagrovanej 1.4 viac chuti 5W-40 A3. Pre 1.8, ktora nezere olej, je lepsi 5W-30 A1.

Staniku..v podstate jsi to napsal tak jak to rikam ja-do motoru kde uz pisty delaji kotmelce je jedno co se naleje za olej...hlavne kdyz je to mastne

Asi tak. Len faktom je, ze zo specifikacie ten horsi olej mu vyhovuje viac ako lepsi... I ked M6AD som neskusal

Pan Karnolt je, s prominutím, vůl. Motory "sigma" (z počátku objemy 1,4 a 1,6) se seriově vyrábí až od zahájení výroby Focusů I, tj. někdy od. r. 1999. V té době se už do Escortů (tj. Zeteců) dávno lil 5W30 A1/B1. Takže "sigma" je od prvopočátku konstruovaný na oleje A1/B1 A jen pro zajímavost, před 5W30 se do fordích benzínů jako primární olej lil 10W30, nikoliv 10W40.

no jo..ale doba jde dopredu a technologie taky...byla doba kdy byl olej M6AD zazrak moderni technologie a nic lepsiho nebylo...a analogicka telefonni ustredna byl zazrak komunikacni technologie...doba jde dopredu
zaklad je dnes to ze uz i auto je bezna spotrebni vec...tzn nepotrebuji aby ti to od koupe jezdilo vic nez 8 let a tudiz proc by se tedy nepredepsal ridci olej ? ..i na olej s mensi mazaci vrstvou to planovanou zivotnost prezije a nepotrebuji aby to vydrzelo jezdit 20 let...ty doby jsou davno pryc a na vydrz uz nikdo nic nevyrabi ..a z toho se musi vychazet.
...takovej zigulik by se na super olej 0w30 mozna netihnul ani ohrat nez by se zadrel....

stano, vitr73: U jedničkových focusů budou dneska více nebo méně vylágrované už všechny motory. A proč přesně by měl vadit 5W40 místo 5W30 u nového motoru? Bude to opravdu takový kruciální rozdíl? Je to obyčejný atmosférický 16V motor. Kdyby to byl takový problém nebo tam hrozilo nějaké riziko, tak by ho ford nedovolil ani na dolití a nedovolil by ho jako alternativu u escortu, po kterém focus motory zdědil.

S lehkoběžnými oleji je to tak, že motor na něj zkonstruovaný na něj může jezdit, ale může jezdit i na obyčejný. Naopak to neplatí, tj. pokud motor z výroby neumí lehkoběžný olej, tak se použít nesmí.

Pisem, co som vyskusal. Konkretne tieto dva objemy a v takomto stave. Nemudrujem od stola o niecom, co som ani nevidel, ako niektori.
A ked si zmenu po vymene vsimol aj otec a dokonca moja priatelka, tak na tom uz nieco bude. Ci uz zmenu k lepsiemu alebo horsiemu.
Nikde nepisem, co tam smie, moze a nemoze ist. Len co bolo na ucho a pocit lepsie.

Focus všechny motory od Escorta nezdědil, 1.4 a 1.6 je nová konstrukce (tuším ve spolupráci s Yamahou, použité posléze i v Mazdách), která se od původních motorů z Escorta zásadně liší. 1.4 u Escorta byl jen 8ventil, 1.6 Zetec měl litinový blok bez vložek válců jednotné konstrukce s 1.8 a 2.0 (stejný zdvih) a má opačně orientované sání a výfuk oproti "sigmě". U Escorta to byly jednoznačně nejhorší benzínové motory ze všech (ještě s 1.3 OHV), proto se pro Focus dělaly nové. Z Escorta jsou u FF1 jen 1.8 a 2.0, u FF2 jsou už i tyto jiné...