Ford Focus Forum

Ja mam na ff1 najlepsiu spotrebu okolo 2000 az 2200 ot, to mam na 3jku 50 az 55 km/h vmeste, a na 5tku to mam 85 az 95km/h +- neake drobne,ked zrychlujem tak dam plyn tak dopoly mozno na 60%, eliminujem tak ciastocne odpor klapky pri nasavani cerstveho vzduchu. A spotreba fajna 5,8 som spokojny. Raz som jazdil cisto mesto tak tyzden a vtedy to vyletelo na 7, holt vela startov , pohinani robi svoje.

A aku mas spotrebu do 2000 ot.? Na 4.ke po meste sa da jazdit (so steklenim plynu) od 1500 ot. tak by ma zaujimalo aka je vtedy aktualka.

Neviem nemam pal pc, spotrebu mam len pocitanu z dojazdu a tankovania, inak sami nelubi ten zvuk motora pri 1500 ot, inak najvyssiu spotrebu som mal 24 l na 100 km ked som mal odfajcenu lambdu. Po vymene je fakt dobra spotreba.

Od tych 1500 - 2000 ot. sa da rychlost v podstate len udrziavat, zaujimave ze s papierovym vzduchovym filtrom bola jazda v tomto pasme (aspon u mna) takmer nemozna.

Martasak ale bude nabízet a o žádném světlu v tunelu nemluv, protože je to jasné jako facka. Četl jsem rozhovor s nějakým týpkem z Fordu a půjdou ještě níž je současný motor od koncernu 1.2TSI. Někde to mám doma založeno, bylo to ve Světu motoru a to číslo byla skoro celé na téma downsizing. Ford nemůže zůstat pozadu. Jediný dá se říct downsizingový motor od Fordu je 1.6 TDCI vyrobený ve spolupráci s TCPA. Zbytek jsou staré šuny, sice spolehlivé, ale žádný zázrak moderní techniky to není

http://auto.idnes.cz/ford-chysta-prepln ... aktual_fdv

tak toto je downsizeingggg
ura

Jsem nelhal a je to tu, nahradí 1.6 bravo22

Snad nemyslí tím malým motorem zrovna tento litrový a ještě k tomu tříválec, že nahradí 1.6 shocked ? No, to tedy potěš koště.

Bertík: to koště bude mít nějakých 100kw při zachování točivého momentu jako v dvoulitru a další věc je, že to koště bude o polovinu lehčí, tudíž bude mít míň práce samo ze sebou hah

http://www.bosch.cz/press/detail.asp?f_id=775

Martasak: Ve městě nejde srovnávat těžkotonážní litina s hliníkem, který má teplotní management. Určitě máš taky ve svém motoru elektrické vyhřívání chladící kapaliny, takže víš, kdy auto topí a za další dvě hodiny je díky teplotní izolaci motor stále teplý, takže nejhorší je první start. DPF má svůj cyklus a když potřebuje, spustí si aktivní regeneraci.

Jinak nevím, zda se dají naše jednašestky považovat jako downsizing, myslím, že za pět let budou hodně velké, větší než dnešní dvoulitry a jak to tak sleduju a čtu zde na fóru, myslím, že o ně bude velký zájem a když bude poptávka převyšovat nabídku, víš co to znamená huraa huraa

Tak snad se jim do té doby podaří ty 3-hrnky "odvibrovat".

No, mě uklidňuje, že u Fordu do toho jdou "s námořnickou rozvahou" a ještě budou raději "chvíli přemýšlet" a volit objem motoru taky s ohledem na hmotnost vozidla - viz. http://www.rozhlas.cz/motozurnal/autosa ... ava/702317.

Moje řeč větší nesmysl než co předvádí škodovka jsem ještě nezažil s těma jejich tří válcema otec má Fabii takže vím o čem mluvim a dávat 1.2 do Oktavie tak pro starý páprdy co jedou jednou o víkendu do kostela nebo pro boha na co ? To není motor to je paskvil !!! Já teda nevim ale 1.2 po městě kolem 7 litrů spotřeby kde je nějaká výhoda tak možná na pojistce ! Ještě že u fordu jsou zatím normální !!!

Drobná omluva u FORDU velké F a nebo raději vše velké ne !

Filous: tys to asi nečetl, co to povídáš o důchodcích. Tobě s 1.8 sice ne, ale 1.6kařům 74 kW ta 1.2k bude dost slušně dýchat na záda a v určitých otáčkách možná vezme roha. Protože ta 1.6ka od Forda je úplně obyč, neřešící spotřebu. Ta 1.2ka TSI je dotovaná turbem a je to docela vychytané v širokém spektru otáček. Od Forda řeší z benzíňáků spotřebu zatím jedině TI-VCT, kde ovšem převodovka není šťastně udělaná, je krátká, tipl bych si že z těch "obchodních" důvodů, které nesnáším, aby těm co jezdí dálky, prodali 1.8 a 2.0, na čem mají větší zisk.
Prostě aby spalovací motory přežily, musí zvýšit svoji účinnost. Downsizing je IMHO hlavní cesta. At si pak zákazník vybere, zda ho chce nebo ne.

Filous píše:Moje řeč větší nesmysl než co předvádí škodovka jsem ještě nezažil s těma jejich tří válcema otec má Fabii takže vím o čem mluvim a dávat 1.2 do Oktavie tak pro starý páprdy co jedou jednou o víkendu do kostela nebo pro boha na co ? To není motor to je paskvil !!! Já teda nevim ale 1.2 po městě kolem 7 litrů spotřeby kde je nějaká výhoda tak možná na pojistce ! Ještě že u fordu jsou zatím normální !!!

1. Tak srovnávat shit HTP (obyč atmosféra low-end) v poměrně těžké fábii, kde navíc hodně vozů je kombi (váží dost přes tunu), s TSI není na místě, jde o úplně něco jiného. Není 1.2ka jako 1.2ka.
2. Výhodou není povinné ručení, protože časem to bude asi jako na západě, tedy podle výkonu, ale to, že zjednodušeně řečeno menší motor v v klidových otáčkách a při nižší zátěži (při dnešním provozu už to možná většina času, např. v kolonách) bere paliva úměrně objemu motoru; takže vítězí menší motory. No a aby to utáhly v ostatních otáčkách, tak mají turbo. Otázka pochopitelně je, jestli budou zvýšené náklady na opravy, ale to se ukáže.