Ford Focus Forum

Mooc hezky

Hodne pekny...

Tak navazu na neco, co uz tu zaznelo. V patek jsem byl prezout a chvalili, jak hezky mi to jezdi (holt kvalitni zabeh). Zaroven si postezovali, ze Focus s 1.5kou na predvadecce stale zustava za ocekavanim.

Auto ma najeto cca 3tkm, tak by me zajimalo, jak jsou na tom ostatni focusaci s touhle motorizaci - nekdo tu uz psal, ze chvili trvalo, nez se auto rozjelo. Ma tu zkusenost i nekdo dalsi? U mondea mi to nijak zvlast neprislo, sice pozoruju, ze jezdi lip, ale vylozene skokovej rozdil to neni (najeto 8tkm).

Sokovo nezcalo jazdit lepsie ani mne ale asi po 5000 km to islo vazne lepsie .akurat so myslel ze pojde spotreba dolu a nesla nadrz v priemere 8.8 litra kratke trate.teraz najazd 13500km

Mám najeto 18000, kolem 15000 auto docela ožilo, i když už předttím jelo dobře. Teď mi ale začala klesat spotřeba. Posledních 1500 km mám spotřebu 6,2 - napůl město a okresky.

Hm, o spotrebu mi nejde, zajima me hlavne jizdni projev, protoze nechapu, proc by tezsi mondeo (navic vetsinou na vetsich kolech) jezdilo pocitove lip. Tech 10 koni diky pozvolnejc klesajici krivce kroutaku nad 4000 rpm to nezachrani, navic ma o neco tezsi prevody od 4ky nahoru... Ale tvrdi mi, ze obe 1.5ky (mondeo i focus) jsou projevem jiny.

Jediny, co me napada, je turbo - motory by mely bejt hw stejny, ale technicky udaje fordu stale tvrdosijne uvadeji u mondea Borg Warner KP39 (daval se do 1.6ky), zatimco u focusu pisou Continental. Ze by se BW agilneji roztacelo?

Takova vec, ktera me kdysi zaujala: Uz u 1.6ky EB byly motory 160k (Mondeo) a 182k (Focus) znaceny stejne jako "160/182PS-Sigma", kdezto 150k (Focus) mel oddelene oznaceni, jako by to byl jiny motor. Pritom po te strance hw to mohli znacit treba 150/160/182PS-Sigma, ze Treba to nejak souvisi s celkovym naladenim
EDIT: Divam se, ze u 1.5ky to je zas jinak, ale taky ma motor ve focusu jine oznaceni.

Kdo vi... Nemci to kdysi resili do hloubky a prisli jen na jiny objednaci cislo ridici jednotky, jinak bylo vsechno stejny. U 1.5ek nevim, kouknu na motor-talk.de Kazdopadne jsem tu poslal jednomu z lidi, co ma pristup do ETISu, jestli by mrknul na to turbo...

Az se v tom servisu stavim priste a budu mit trochu casu, tak toho focuse testnu v primym porovnani s mondeem.

Tak MK2 se podival do ETISu a zda se, ze turbo je u focuse i mondea stejny.

Já jsem byl dnes na servisce a tam mi řekli to stejný . I to, žeu služebních aut co mají s 1.5EB jsou pocitově živější Focusy než Mondea. Ale taky je to o tom, jak se auto zajede, což víme. Dnes tam měli chlapa s Focusem 1.5 EB kombi, najeto 16000 a chlubil se spotřebou 4,9 . Ale podle servisáka to auto vůbec nejede Pán totiž šetří turbo, protože mu to poradil známý co celý život dělá auta, tak nad 2000 otáček jezdí jen vyjímečně ))))))))

Ale mne prave tvrdi opak Tedy ze mondeo se zda pocitove zivejsi, coz postrada logiku - proto do toho reju;) Focus je lehci, ma kratsi zprevodovani a rozdil ve vykonu je docela malej na to, aby mel takovej efekt... Mondeo bude mit lepsi aerodynamiku, ale to se projevi az ve vysokejch rychlostech.

Jinak nechapu, proc si ten pan kupoval 1.5ku, to si mel vzit trivalec...

Trojhrnek má taky turbo. Ale tak je fakt žeby jezdil třeba za 2 litry

Samozrejme, ze ma, ale pokud nekdo tak hrozne resi spotrebu, tak mu dostaci - pri "setreni turba" mu bude benzin pribejvat Absolutne nechapu smysl 150ti koni v aute nizsi stredni tridy, kdyz ma nekdo potrebu setrit kazdou kapku... V 50tkm akorat motor zanesenej karbonem.

Zdravim,

jeste kdyz se vratim o par prispevku vyse k vykonovym variantam 1.6 EB...co si myslite o uprave ECU? Z 1.6 se da v prumeru dostat 140kw, coz by mohlo byt docela znat. Pokud je pravda, ze motory se 110-118-134kw jsou stejne, tak by to bylo vlastne zvyseni pouze o 6kw v porovnani s nejvyssim vykonem od vyrobce (konkretne mam 118kw v Mondeu).

Jde mi zaroven taky ale o zivotnost auta. Co jsem se ruzne docetl, tak pokud jezdi clovek normalne a nehroti studenej motor/dochlazuje, nemel by byt zadny problem.

Co myslite?

Hrocenim studenyho motoru a nedochlazovanim to dojebes cip/necip. U preplnovanejch motoru se zvyseni vykonu dosahuje primarne zvysenim plniciho tlaku turba, tedy tim, ze se posune regulace a turbo se necha tocit rychlejc, takze zalezi na jeho moznostech. Vzhledem k tomu, ze 1.5ka uz pouziva Continental a ne BW, jako 1.6ky, se kterejma je na cip nejvic zkusenosti, tezko rict, co ty turba vydrzej

Jednou jsem se svez s fiestou ST, cipnuta na 162 kW, bylo to docela maso )