Ford Focus Forum

paranmax píše: Jenom otázka proč pro verzi bez DPF se doporučuje 5w40 a s DPF 5w30? Když jsem nad tím tak přemýšlel tak bych to dal naopak.

Netusim

Tak bych jeste rad pridal toto:
http://www.oleje.cz/clanek/Vykonnostni- ... vych-oleju

Podle tohoto se doctete, viskozita se udava pri 150°C takze jak pise V12 teplota na dalnici 130°C by mela byt stale ok.

Dale tedy nerozumim tomu, ze kdyz pouziju A3/B4 kde je vizkozita >3,5 a zaroven C2 kdyz mam DPF tak je >2,9 a v tom pripade muzu rovnou pouzit olej A1/B1.

Posledni dotaz je to, ze jsem nasel ze pri stejnych otackach je prutok oleje A1/B1 vyssi nez A3/B4, tudiz by naopak melo dochazet k jeho lepsimu ochlazovani.

A posledni posledni dotaz je to ze synteticke oleje maji udavanou kritickou teplotu znehodnoceni cca 270°C.

No pozrime sa. Možno nakoniec ešte vykvitnú nové skutočnosti, budeme všetci poslúchať a liať 5W30

Sagic :
K tej teplote - je OK, ze sa HSTS viskozita udava pri 150`C. To ale nic nehovori o tepelnom znehodnocovani oleja - oxidacne a termicke starnutie, s tym suvisiaca nitrizacia (zdroj - napr. http://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-m ... race-oleje). Tepelna odolnost olejov xW-30 je mensia, ako xW-40. Preto by som do 1.6HDI nelial 5W-30. Ako uz bolo spomenute, PSA pre 1.6HDI s DPF odporuca 5W-30. Ake su dovody neviem, no v pripade oleja Total Quartz Ineo ECS je to tak, ze napriek tomu, ze nema specku C2 alebo C3 je optimalizovany specialne pre pouzitie s DPF a je zaroven lahkobezny, co dohromady smrdi ekolobizmom.
Viskozita totiz nie je vsetko. Mimochodom, existuju aj oleje 5W-30 A3/B3...

V sekcii Motory Mondeo napriklad pisu, ze do Duratec HE 2.0i je tiez treba liat 5W-40 A3/B3, pretoze 5W-30 A1/B1 to vraj neumaze. No pritom v odbornych clankoch sa pise, ze oleje s vyssou viskozitou sa pri vysokych rychlostiach pohybu suciastok zle dostavaju do niektorych kritickych miest...
K tomuto tiez neviem zaujat stanovisko.

Podle mě se do aut s DPF doporučuje 5W-30 právě proto, že je lehkoběžný, tudíž menší spotřeba paliva, tudíž nižší emise a tudíž menší namáhání DPF filtru. Jinak si to vysvětlit nedokážu.

Pak už mě snad jen napadá že by to mohlo být z důvodu že ten řídkej olej, když se spálí, tak míň škodí DPF filtru než spálená 5W-40.

Každopádně se tam určitě leje jen kvůli tomu aby DPF víc vydrželo.

Ad. k tomu mazání turba za studena:

5W-30 a 5W-40 mažou při pokojové teplotě naprosto stejně, takže studený starty budou uplně stejný. Rozdíl nastává až při provozní teplotě.

...ze oleje s vyssou viskozitou sa pri vysokych rychlostiach pohybu suciastok zle dostavaju do niektorych kritickych miest...

Tohle nás nemusí moc zajímat, vesměs se to týká vysokootáčkových motorů s velkou pístní rychlostí... Tady už se musí olej vybírat velice dobře aby nedocházelo k trhání mazacího filmu na stěnách válce. My s nafťákama malýma rpm a malýma pístníma rychlostnma nás to nemusí moc zajímat

cr4sh3r87 :

S tymi piestovymi rychlostiami a mazanim za studena mas na 100% pravdu.

S emisiami je to ale diskutabilne, pretoze nizsie emisie v pripade pouzitia A1/B1 nemusia automaticky znamenat aj mensie mnozstvo tuhych castic zachytavanych filtrom.
Dolezita je aj hrubka mazacieho filmu - benzinaky maju dynamicke zatazenie lozisk podstatne nizsie, ako diesle. Dovodom je mensi kompresny pomer a tym aj tlaky vo valcoch.

Dnes som sa vo Forde dozvedel, že vraj od kedy sa začala dávať nová Formula F tak so zakarbonovaním motora už problémy nie sú. Nechám na každého posúdení, ale niečo na tom možno bude.

Tak jsem přečetl celé téma a stále jsem se nedozvěděl, který olej mám koupit?

Tak si přečti ještě toto, ale chytřejší nebudeš

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=2582

Dnes potřebuji objednat olej přes net, co doporučíš?

formula f nebo 5w40

Mam po vymene. Nakonec Mobil super 3000 x1 FE 5w-30. Kontroloval jsem po prijezdu domu a kratsim odstati hladinu oleje a zjistil jsem ze hladina je presne nad hranu plastove merky kde zacina uz kovova tycka merky. Mam trochu odsat, nebo to je jeste ok hladinka?

Dik

Ja som mal menej a odsával som...podľa mňa je akurát po poslednú odmernú rysku...Od jedného mechanika z PSA ale prišla informácia, že PSA skrátilo v týchto motoroch mierky aby sa lialo viac oleja (kvôli problémom s vypekaním)..vraj sa môže naliať aj 4,2-4,3L...ja sa ale bojím..nechám na teba...druhá vec...v tvojom prípade motoru s DPF by som asi odsal tak, aby si videl či ti nestúpa olej...hneď si múdrejší čo?
EDIT:
Nevieš kolko ti tam naliali?

na fakture mam 4l. Zitra merku vysusim hadrem a uvidim kolik je toho tam presne. Olej se mi naftou do ted neredil.

No tak s tým čo ti ostalo vo vani tam môžeš mať tak 4,2L...ale vraj aby ti "urvalo dekel" by si musel preliať podstatne viac