Ford Focus Forum

stano. píše: 05.01.2021 15:50 Nepribudli mu nejake km na tacho?
Sice, na VW si to vedia zmotat za par minut naspat

Asi ne, byl to obyčejný starší passat, nedávalo by smysl, aby se jeli projet zrovna tímhle.

Koupil jsem před rokem 1.6 EB 110kW, najeto 96.000km, s KO motorem rozebranym v kufru. Nechal jsem udelat GO motoru, najel 7.000km nez to zaclo vrcet na 3 valce (propalene saci ventily) . Pak to slo k motorari na zaruku (po tom co jsem nechal otestovat v Boschi vstrik s listou, od prvni GO nove origo svicky..) , udelala se hlava a po 100km to zas jelo na 3 valce. Posleze jsem auto rozebral na dily - jsem poucen a EB uz nikdy

Tak to leda špatně go motoru? Kdo s tím jezdil? Pokud ty, tak to se divím jen na půl. Dáváš autům hodně zabrat, co jsem tak viděl. Každopádně to myslím v dobrým.

Jenze to paradoxne zrovna tem motorum tolik nevadí, pokud teda zabrat neznamená v tomto pripade plnej kotel po nastartovani.
Tak jsem zvedav na reakci tech, co porad tvrdí, ze poruchovost EB je stejná jako u jiných motoru.

Prepalene sacie ventily? Sfusovana GO hlavy.
Alebo uvolneny karbon zo sania sa nalepil na sedla a nezatvaralo ich? Tak ich podpalilo? Kedze si ho tak prehanal, ci volaco neurvalo zo sania, ak predchadzajuci majitel jazdil ako dochodca. Aj keby maju poskodene drieky, vibrovali by pri zatvarani a zatvaralo ich neskoro, tak ich nepodpali

Někde jsem četl... možná i někde tady, že pokud se v rámci ecologie naroubuje na motor staré koncepce, turbo, přímý vstřik a podobně, tak to dopadá takhle.

Dobre. To je zas o natahovani sa. Ale podpalene sacie ventily po GO za 7000km maju inu pricinu.

miki21 píše: 07.01.2021 21:12 Někde jsem četl... možná i někde tady, že pokud se v rámci ecologie naroubuje na motor staré koncepce, turbo, přímý vstřik a podobně, tak to dopadá takhle.

S tím jsme to už před nějakou dobou uzavřeli, ale diskuze okolo 1.6 EB se pořád dokola opakuje.

Chlapi, je těžko to stále vysvětlovat a opakovat. Konstrukce tohoto motoru prostě nemá šanci uspět v rodinných kočárech. Vývoj těchto motorů má základ pro použití v závodním náčiní. To že se našel debil, který využil výsledky při testech, že ten motor v nízkých otáčkách bere méně, tak ho dáme do 1,5tunových aut to nedomyslel. Protože tyto motory musí jít stále na plnný výkon, nehledě na to, že tento motor má životnost jen sezonu , baj oko 5000km.
Jen mechanika, odrbané uložení točivých komponentů, to již předurčuje průser. Jak platila tolerance H7 před 150 roky, bude platit dále i v roku 2050.
Nikomu nic nezazlívám, taková je doba PC. Napojit na diagnostiku, a co dál??? Ta zjistí vadu čidel, prasklé žárovky blinkru, ale že na klice vzníká v uložení vydřená vůle, nezjistí. On ten problém začal v tom , že se vše zaměřuje na elektroniku, a mechanika jde do pozadí. Z jednoho důvodu, protože tu mechaniku nedělá konstruktér, ale PC program.
A vysvětlím proč, protože jsou určité fáze vývoje, tam musí zasáhnout dlouhodobá zkušenost motoráře, co PC nedokáže, a pak samotná výroba a montáž, kde je potřeba lidský cit a zkušenost, kterou sebelepší CNC stroj a robot nedokáže. A jelikož potřebujeme chrlit kvanta za lacino, tak to těm CNC a robotům nastavíme tak, aby plán plnily. Výsledek pak ještě pod tlakem ekoteroristů nenechá dlouho na sebe čekat.
Zastánce turbobabet jsem jen lechce nabádal. Ale myslým si jedno, co obhajovali tuto verzi motoru zaspali. Ujel jim vlak, ještě mohli koupit rozumný motor. Nyní již do toho samého nepůjdou, budou mít problém prodat ještě v chodu stávající. A do budoucna, zbývá jim jen ta samá nová oturbená babeta ze stejnýma problémama, nebo dvakrát tak drahý hybrid, nebo elektro, kdy na dovču u moře mohou zapomenout, protože by zkončili u první nabiječky ve frontě za hranicí v Rakousku.

Tesat do kamene.. Ekobuřt je slepá cesta. Z nových aut se dá přejít na Fiatí 1,4 T-jet, to ještě neni taková píííp, ale klasika FIRE 4 válec nepřímý vstřik bez proměnnýho časování a turbo jen jednoduchý větrák. Akorát taky končí kvůli emisním limitům pro fabrikku.. Elektrikou k moři půjde - prostě vezmeš vozejk s centrálou Akorát až ti za pět let chcípne baterka tak to bude totálka, podobně lehce drcnout nebude 30k za světla s nárazníkem, ale + 200k za novou baterku Ale třeba se zjistí že tohle je slepá cesta a víc eko je euro4 s životností 20 let než tři dvoutunový elektropííp kdy na 20 let potřebuješ vyrobit tři auta. Vždyť ta piksly jsou skoro jak dnešní mobily kdy baterku měnit nejde.. Navic nový auto pro rodinu stojí mega.
Podpálený ventily po 7kkm = ošizená GO.

Ve Fiatu mám známýho,ale nenadchnul mě ani jeden-Tipo,Doblo.1,4 t jet celkem žere oproti přímovstřikům,takže moc eko taky není a k moři jet starou vránou s rodinou taky není ono, když čekáš co ti cestou upadne.

Ale uz s tymi umretymi baterkami po 5 rokoch prestante. Priusy jazdia 15 rokov a teraz sa zacali robit repasy na tych uplne prvych.

fofok píše: 08.01.2021 11:32 Ve Fiatu mám známýho,ale nenadchnul mě ani jeden-Tipo,Doblo.1,4 t jet celkem žere oproti přímovstřikům,takže moc eko taky není a k moři jet starou vránou s rodinou taky není ono, když čekáš co ti cestou upadne.

Všichni řeší litr spotřebu navíc, myslím, že je to lepší, než pak řešit popraskané písty.

Jenže ty motory mají být eko a když žerou 8,5l tak je něco špatně.Ostatně Fiat na to dlabe, proto se spojilo FCA s PSA jinak by na pokutách zaplatili majlant.

vladka1 píše: 08.01.2021 10:30 Tesat do kamene.. Ekobuřt je slepá cesta. Z nových aut se dá přejít na Fiatí 1,4 T-jet, to ještě neni taková píííp, ale klasika FIRE 4 válec nepřímý vstřik bez proměnnýho časování a turbo jen jednoduchý větrák. Akorát taky končí kvůli emisním limitům pro fabrikku.. Elektrikou k moři půjde - prostě vezmeš vozejk s centrálou Akorát až ti za pět let chcípne baterka tak to bude totálka, podobně lehce drcnout nebude 30k za světla s nárazníkem, ale + 200k za novou baterku Ale třeba se zjistí že tohle je slepá cesta a víc eko je euro4 s životností 20 let než tři dvoutunový elektropííp kdy na 20 let potřebuješ vyrobit tři auta. Vždyť ta piksly jsou skoro jak dnešní mobily kdy baterku měnit nejde.. Navic nový auto pro rodinu stojí mega.
Podpálený ventily po 7kkm = ošizená GO.

Ti co pojedou k moři se svým 2.5 l hybridem se těm s nějakou starou dobrou 1.6 atmosférou tak leda vysmějou. Když odejde baterka po 5 letech, tak ji výrobce vymění v záruce. Otázka je, co si kdo představí pod rodinným autem? Naftové Galaxy taky není za pětikorunu.