Ford Focus Forum

nestane se nic.

miki21 píše:nestane se nic.

takze bez problemu muzu objednat tento olej a nic se nestane?? omlouvam se ze se tak ptam ale radeji se poradne zeptam nez abych neco pak po...

Po druhé: Nic se nestane.

Moje zkušenost s olejem.

Mám už druhý vůz Ford. První byl Escort z druhé ruky s najetými asi 148000km. Co tam bylo jako původní olej nevím, v kaslíku byl na dolévání nějaký Castrol 5W40. A i na "omak" to vypadalo, že to má vyšší viskozitu než 5W30. Samozřejmě auto šlo hned do servisu, kde mi nalili 5W30 s fordí specifikací; myslím, že to byl tehdy nějaký Shell. Auto šlapalo jak švýcary, olej to nějak extra nežralo. Pak jsem se po známosti dostal k výborným automechanikům, tak jsem si nechal prověřit motor - změřit kompresi. Tak trochu i z obavy, protože mi předtím přestal otevírat termostat a motor jsem kapánek přehřál. Zjistili mi horší kompresi postupně od druhého válce dál. Zapečené pístní kroužky. Takže výměna a repase hlavy. Nechal jsem si znovu vyměnit olej, stále 5W30 s fordí specifikací. A pak ještě několikráte, vždy po nájezdu 10-12tis km (tehdy jsem najel ročně hodně málo), tj. cca po roce, většinou před zimou. Olej byl značek Divinol a Texaco. Spotřeba oleje byla taková, že mezi výměnami v podstatě nebylo třeba dolévat a to hned od výměny kroužků (občas jsem tedy doléval, protože mám rád vše na horní rysce a z 5l kanystru po výměně vždy něco zbylo ). Motor šlapal perfekně, perfektně startoval, dokonce mu stačilo i 10V na baterce. Spotřeba 8.4l/100 při režimu jízd kolem komína. Teď mám Focuse, kterého jsem kupoval jako nového. Od začátku do něj nechávám dávat doporučený olej (vesměs Ford Formula F) a spotřeba oleje se stále snižuje. Při první výměně po asi 7000km byl úbytek cca 1/4 stavu mezi ryskami a před poslední (třetí v pořadí) výměnou (která byla cca po roce) neubyl takřka vůbec. Já tedy jednoznačně doporučuji používat 5W30 a to i ve starším voze.

Navíc je tady ještě jedna věc, na kterou tady zatím asi nikdo neukázal. Všechny oleje se vyrábí z tzv. základového oleje, který má teměř vždy viskózní třídu SAE30. Na "letní" SAE40 se "vyhání" pomocí přísad, které se však během času a vlivem opotřebení oleje a vysokých teplot vyčerpají, takže při výměně oleje z motoru odtéká olej třídy SAE30 (a nižší). Co z toho vyplývá - pokud do motoru budeme lít předepsaný 5W30, tak se dá říci, že bude mít po celou dobu svě životnosti stabilní viskózní vlastnosti, což ostatně dokazuje graf pár stránek dopředu.

George V.:

taka otazka ked je v navode ze:
objemy pre dolievanie motoroveho oleja: 0,8 litra pre moj motor. Tp znamena rozdiel medzi min a max ryskou ?

...ano, takto bych tomu rozuměl také. A odpovídá to i realitě.

Trochu jsi zamotal viskozitu a výkonost oleje. Musíš rozlišovat 5W-30 A1/B1 a 5W-30 A3/B3 v tom je rozdíl v umazání motoru. To co liješ dle manuálu je ta bílá nejspodnější čára u které je A5/B5 = převlečená A1/B1 , /0W a 5W jsou stejné/ kde až ve 15 tis km se křivka s 5W-40 protíná a jak píší může jít i pod, ale to jsou ty motory u kterách při městském provozu musí být provedena výměna již někde mezi 10 - 12 tis km.

To ovšem pořád nemění nic na tom, že jsou ty vlastnosti pořád víceméně vyrovnané (viskozita ke konci spíše mírně roste, což je spíše pozitivní) po celý proběh a pokud je motor na tento typ oleje přizpůsoben, pak i jeho životnost bude lepší, a je jedno, jestli olej je A1/B1 nebo A3/B3. Ten olej si prostě svoji "projektovanou" viskozitu +- udrží. Třeba můj servisák, ke kterému jsem jezdil s Escortem spíše preferoval oleje typu 10W40 (samozřejmě kvalitní) před 5W40 (i podle toho grafu vychází lépe, než 5W40). Vzpomínal, jak se vyblblnul s jednou Pumou. Majitel přitáhnul nějakej super super 5W40, ale auto s ním moc jezdit nechtělo. Už nevěděl, co by s tím udělal, tak se naprd, olej vylil, nalil tam 10W40, kterou dávali normálně (i do škodovek ) a ejhle, auto ožilo.
Mne velice mile překvapila spotřeba oleje u fungl nového motoru u Forda ve srovnání třeba s VW, kde výrobce garantuje ustálení spotřeby oleje až při 50000km a zpočátku jsou ty spotřeby někdy fakt drsný (diesely), 1l/1000km žádnej problém. Docela by mne zajímalo, jak je na tom Ford se spotřebou oleje i u dieselů (funglovek). Máte někdo zkušenost?

no u oleje ja bych rekl tak...do noveho a nebo s nizkym najezdem lejt to co doporucuje vyrobce...u starejch stroju s velkym najezdem kde pisty uz delaj kotrmelce lejt neco mastneho at se to i prez ty vule nezadre...

...10W40 a měnit po 5000km No já bych se nebál ani do starých "střepů" lít 5W30, pokud ten olej už nejde výfukem. Ta cena je srovnatelná s lepší 10W40, tak proč tam nedat, co tam patří... A ani vysoký nájezd není rozhodující, záleží na tom, jak se o to předchozí majitel staral. Prostě bych vyzkoušel, jestli tu 5W30 ten motor snese. Pokud funguje kontrolka mazání, tak se není čeho bát .

George V. : v esku jsem jezdíval Valvoline 10W-40 a považuji tento olej jako jeden nejlepší. Nyní jsem přechodně jezdil na Q8 5W-40 bez problému. Od minulého týdne tam mám na léto odzkoušený 10W-40 Valvolíne, protože ta složka 5W mě nesedí a ten zůstane i přes zimu.
Co se týče nového motoru, mohu porovnat funglovku 1,6 golfácký benzín v kombajnu fábie. Také tam byla udávána možná spotřeba 1L oleje na 1000 km. Vše záleží jakým způsobem se motor točí. Může se dávat do otáček odlehčením nižšího kvaltu, což není třeba tolik směsy nad pístem a tím i menšího tlaku na pístní kroužky a nebo se opřít pedálem o podlahu a to již něco kolem kroužků prolítne. Ikdyž jsem motor zabíhal, spotřebu oleje jsem po 15tis km měl v půlce mezi rýskama. Stejný , možná i větší vliv to bude mít i u motoru ford 16V který točí o 2000 ot, více.

ballu píše: Od minulého týdne tam mám na léto odzkoušený 10W-40 Valvolíne, protože ta složka 5W mě nesedí a ten zůstane i přes zimu.

Jj pokud by mi po ohřátí na volnoběh problikávalo mazání, tak tam taky nacpu 10w 40....

ballu píše:George V. : v esku jsem jezdíval Valvoline 10W-40 a považuji tento olej jako jeden nejlepší. Nyní jsem přechodně jezdil na Q8 5W-40 bez problému. Od minulého týdne tam mám na léto odzkoušený 10W-40 Valvolíne, protože ta složka 5W mě nesedí a ten zůstane i přes zimu.
Co se týče nového motoru, mohu porovnat funglovku 1,6 golfácký benzín v kombajnu fábie. Také tam byla udávána možná spotřeba 1L oleje na 1000 km. Vše záleží jakým způsobem se motor točí. Může se dávat do otáček odlehčením nižšího kvaltu, což není třeba tolik směsy nad pístem a tím i menšího tlaku na pístní kroužky a nebo se opřít pedálem o podlahu a to již něco kolem kroužků prolítne. Ikdyž jsem motor zabíhal, spotřebu oleje jsem po 15tis km měl v půlce mezi rýskama. Stejný , možná i větší vliv to bude mít i u motoru ford 16V který točí o 2000 ot, více.

...jak jsem psal, zabíhal jsem fordí 16V a po 7tis. km sotva o 1/4 méně mezi ryskama. Jezdil jsem s tím normálně, žádný šudlání, občas jsem ho protáhnul až do omezovače (ale nikdy ne studený a na plný plyn!). Tohle je přeci jen benzín, ten je "těsnější". Něco jiného bude turbodiesel, kde se musí zabíhat turbo v kluzných ložiscích a i ty spalovací tlaky tam budou o něčem jiném...

Jardak píše:

ballu píše: Od minulého týdne tam mám na léto odzkoušený 10W-40 Valvolíne, protože ta složka 5W mě nesedí a ten zůstane i přes zimu.

Jj pokud by mi po ohřátí na volnoběh problikávalo mazání, tak tam taky nacpu 10w 40....

Nemět na letišti v částkovicách v motoru 10W-40, tak mě svítí celá palubka Na volnoběh mě svítilo dobíjení , protože půl hodiny jsem auto honil po dráze od 5000 ot a výše, tak se baterka přebíjela a při volnoběhu bylo na baterce více voltů, než dával altík. Mít tam jakýkoliv olej 5W , tak se k dobíjení přidá i mazání.