Ford Focus Forum

Není...
Tady je to o principu neopravuj, ale vyměňuj větší/dražší celky.

presne tak je to obojim, konstrukce je udelana tak, ze to bez nejak destrukce nerozdelas a tedy i dily nikdo nedodava, nedela(i druhovyroba) proc prodavat dily, kdyz vic vydelas na polomotoru, navic motoraru uz moc neni

miki21 píše: 01.11.2020 13:37 řeč byla o výměně polomotoru, což je otázka jednoho dne. GO už opravdu na nových motorech nikdo dělat nechce.
Nevím, jestli to je konstrukcí motorů, nebo nedostatkem dílů.

No nevím jak v jiných případech, ale u mě se nešlo cíleně po výměně polomoru ..
Nejdříve se motor komplet rozebral , aby se zjististila příčina poruchy čímž byl prasklý píst.
Poté se dával nový spodek, nová všechna těsnění, nové rozvody, nová spojka.....
Práce bylo vyfakturováno za 18 000,-, kolik hodin to bylo, to už si nepamatuji, mám to v tom autě v kaslíku, myslím že to bylo 2 -3 dny, s tím, že 1 den ven a necelé 2 dny zpět. Auto ale bylo v servise víc jak měsíc, protože mají objednané právě ty výměny olejů a jiné prkotiny, které je živí...

I u polomotoru musíš nechat srovnat hlavu a většinou jeden den rozděláš,zjistíš co je opotřebený a pak řešíš objednáváš,sháníš,necháváš repasovat.Jeden den je utopie.

Karel2 píše: 01.11.2020 13:41 presne tak je to obojim, konstrukce je udelana tak, ze to bez nejak destrukce nerozdelas a tedy i dily nikdo nedodava, nedela(i druhovyroba) proc prodavat dily, kdyz vic vydelas na polomotoru, navic motoraru uz moc neni

chlapík, který mi polomotor prodal, je opravuje, takže díly někde budou...

z nekolika motoru se sklada jeden

tak to není... ten spodek měl vše nové... nové písty, ložiska ... jen blok je starý, ale opravený

i ve fordu mi nabízeli nový píst, s tím , že ho dají do toho původního, že by to prý třeba za studena klepalo...
to jsem odmítl, protože je to podle mě nesmysl a "zesralo" by se to to znovu

Kolikrát i když to výrobce nedodává,si zlatý český ručičky poraděj.Převložkujou nevyvložkovaný válce,navařej,přebroušej atd.
Tenhle núže zavařovat uvařený prasklý bloky a dávat novej vnitřek.

Hoffis píše: 01.11.2020 11:50 mimochodem...3hrnek doma máme... focus 1,0 92kw r.v. 2012 a generálka se dělala na 130tis... praskl píst a měnil se polomotor
takže jsem ten poslední kdo by se zastával EB...

jenže zrovna třeba předešlá generace 1.6 ve focusu a jeho žravost oleje je taky kapitola... a týkalo se i 1.8 a i 2.0

No a takových nešťastníků je spousta... mam pocit, ze kdyby tady nekterym k prasklymu valci ford jako bonus jeste nas.ral do krku, tak mu podekuji.
Ad spotreba oleje - nove motory jej zerou od zacatku. U tech starych je to o včasne vymene. Pak se motor udrzuje cisty, nekarbonujou krouzky a vydrzi to dlouho. Ono si staci prohlédnout ofocene servisky v autobazarech na webu, ani v D ti lide důsledně nedodrzuji servisní intervaly. Pritom prave čistý olej je zasada c.1 pro bezproblemovy chod.

No,alespoň k něčemu jsme se tu dobrali a to že GO motoru je stále GO motoru a ne výměna celků a to i u litru

Ma.rt píše: 01.11.2020 13:58 Ad spotreba oleje - nove motory jej zerou od zacatku.

Jak moc novy? Že jsem ještě během 60k km nemusel dojít ani deci. Ale opakuje se to tu pořád dokola jako mantra.

Desatero je desatero

Já bejt holandským chipařem tak jsem taky naštvanej,že přijdu o kšeft a sepsal bych alespoň patnáctero proč jsou dnešní motory na nic

Stanley_vy píše: 01.11.2020 14:10

Ma.rt píše: 01.11.2020 13:58 Ad spotreba oleje - nove motory jej zerou od zacatku.

Jak moc novy? Že jsem ještě během 60k km nemusel dojít ani deci. Ale opakuje se to tu pořád dokola jako mantra.

Proc delas hloupyho? Je to častá vlastnost novych motoru, tak bud rad, ze mas kliku. Kdyz napíšu, ze ecoboostum praskaji valce, tak to taky chapes, ze se to děje vsem?
Moje puvodni 1.8ka ma 260 tkm a nezere olej. Mas jeste co dohanet.