Ford Focus Forum

Co se týče těch zimních to máš různý, záleží na hloubce dezénu, také u zimní dost na stáří, měl jsem mnoho zimních gum a všechny jak byly nad 5 let, tak už se projevovalo tvrdnutí a bylo to k ničemu už. Jinak zimu co teď byla, jsem odjezdil službním autem na Polaris 3 195/65 r15 a ikdyž jsem jel do kopců kde nebylo moc odrhnuto, tak všude dobrý. To mě dost překvapilo, jeliko auto má 118 kw a myslel jsem, že budu všude hrabat.
Jinak letní Barumky určitě skvělá zlatá střední cesta, taky bych do nich klidně bez obav šel

jarod72pm píše:Bude nějaký rozdíl pocitově na letních 195/65 R15 versus 205/60 R15 ?

osobne velmi pochybujem

jarod72pm píše:Bude nějaký rozdíl pocitově na letních 195/65 R15 versus 205/60 R15 ?
díky za info

...šířka gumy musí také trochu korespondovat s šířkou ráfku, takže na těch širších gumách se může více projevovat nestabilita boků pneumatik, pokud je ráfek užší; pro 205 je lepší použít ráfek o šířce 6,5" - 7". Nehledě na to, že 205/60 R15 není na FF2 povoleným rozměrem. Jestli chceš 205, přejdi na 205/55 R16. I ty gumy budou levnější a je i lepší výběr než 205/60 R15, které nejsou tak běžné...

Druhou sezónu jsem začal jezdit Kumho Ecowing ES01 KH27 a musím teda říct, že spokojenej moc nejsem. Na mokru si nejsem tolik jistej jako na předešlých skoro sjetých Bridgestonech ER300. Do zatáček mi to hvízdá jako bych byl Fitipaldi a to vůbec nejsem žádnej dravec Jízdní styl řekl bych za ta léta nezměněn a rozdíl cítím teda dost velkej ...

George V. píše:

jarod72pm píše:Bude nějaký rozdíl pocitově na letních 195/65 R15 versus 205/60 R15 ?
díky za info

...šířka gumy musí také trochu korespondovat s šířkou ráfku, takže na těch širších gumách se může více projevovat nestabilita boků pneumatik, pokud je ráfek užší; pro 205 je lepší použít ráfek o šířce 6,5" - 7". Nehledě na to, že 205/60 R15 není na FF2 povoleným rozměrem. Jestli chceš 205, přejdi na 205/55 R16. I ty gumy budou levnější a je i lepší výběr než 205/60 R15, které nejsou tak běžné...

těch 60 profil, to je hroznej balón )

George V. píše:

jarod72pm píše:Bude nějaký rozdíl pocitově na letních 195/65 R15 versus 205/60 R15 ?
díky za info

...šířka gumy musí také trochu korespondovat s šířkou ráfku, takže na těch širších gumách se může více projevovat nestabilita boků pneumatik, pokud je ráfek užší; pro 205 je lepší použít ráfek o šířce 6,5" - 7". Nehledě na to, že 205/60 R15 není na FF2 povoleným rozměrem. Jestli chceš 205, přejdi na 205/55 R16. I ty gumy budou levnější a je i lepší výběr než 205/60 R15, které nejsou tak běžné...

Tak nebudu kupovat nové hliníky R16 když mám R15 potvrzené STK a zapsané do velkého techničáku tedy povolené rozměry :
205/60 R15 a 215/60 R15 tedy mám ten rozměr povolený (už jsem to tu psal někde)
jde o celkový dojem zda si pomůžu něčím nebo v provozu nepoznám rozdíl .
Vybírat pneu nepotřebuji ,jakožto zaměstnanec mám dost výraznou slevu na Continentálky , které jezdí více než dobře.

Mr.Zdenda píše:

George V. píše:

jarod72pm píše:Bude nějaký rozdíl pocitově na letních 195/65 R15 versus 205/60 R15 ?
díky za info

...šířka gumy musí také trochu korespondovat s šířkou ráfku, takže na těch širších gumách se může více projevovat nestabilita boků pneumatik, pokud je ráfek užší; pro 205 je lepší použít ráfek o šířce 6,5" - 7". Nehledě na to, že 205/60 R15 není na FF2 povoleným rozměrem. Jestli chceš 205, přejdi na 205/55 R16. I ty gumy budou levnější a je i lepší výběr než 205/60 R15, které nejsou tak běžné...

těch 60 profil, to je hroznej balón )

Nechci se hádat ale pro městský provoz a tankodrom jménem dálnice je to konfort než třeba profil 50 nebo 45.

jarod72pm píše:Tak nebudu kupovat nové hliníky R16 když mám R15 potvrzené STK a zapsané do velkého techničáku tedy povolené rozměry :
205/60 R15 a 215/60 R15 tedy mám ten rozměr povolený (už jsem to tu psal někde)
jde o celkový dojem zda si pomůžu něčím nebo v provozu nepoznám rozdíl .
Vybírat pneu nepotřebuji ,jakožto zaměstnanec mám dost výraznou slevu na Continentálky , které jezdí více než dobře.

...záleží na tom, jak máš Ty hliníky široké. Pokud budou dost, tak si širší gumou pomůžeš - řekl bych že to trošku lépe sedí, hlavně v ostřejších zatáčkách. Ale bacha na gumy s měkkými boky. Sám jsem si dost užil na starém autě s Bravuriskama. Tam byl ten 0.5" na šířce ráfku pak sakra znát...

Mira píše:Druhou sezónu jsem začal jezdit Kumho Ecowing ES01 KH27 a musím teda říct, že spokojenej moc nejsem. Na mokru si nejsem tolik jistej jako na předešlých skoro sjetých Bridgestonech ER300. Do zatáček mi to hvízdá jako bych byl Fitipaldi a to vůbec nejsem žádnej dravec Jízdní styl řekl bych za ta léta nezměněn a rozdíl cítím teda dost velkej ...

A protože také stále jezdím už docela sjeté Bridgestone ER300 mohu potvrdit, že to jsou fakt dobré pneu s výbornými vlastnostmi i po těch letech a najetých km. Na příští sezónu sháním pneu alespoň trochu srovnatelné(vlastnosti/cena/výdrž), ale nevím, nevím.

všechno, co v názvu obsahuje ECO stojí za hov...

Eco boost?

oturbené sekačky nekomentuju- až čas ukáže.

Pneumatika je buď eco a nedrží na cestě( přilnavost, valivý odpor, opotřebení), nebo není eco, ale se opotřebovává, má vyšší přilnavost a líp drží. Dle stylu jízdy a potřeb si každý zvolí tu svou značku.
Většinou jsou ti vyhlášení vítězové různých testů eco+super jízdní vlastnosti... tak půl roku až rok v provozu, pak to jde s nima z kopce. No a pak si kupte nové a vovovotom to je.

Jezdím na Continental Conti Eco Contact CP. Koupil jsem komplet kola, ráfky jsou jak nový, gumy už mají něco za sebou (stálo to 2000, nekup to za ty prachy, jenom za samotné 14" ráfky bych dal cca 800-1000 Kč). Jezdí se na tom dobře, dokonce jsem nedávno vyzkoušel nouzové brždění na D11 na příjezdu do Prahy a ubrzdil jsem to

Pokles spotřeby nepozoruju a stejně to bude v řádu jednotek procent, BTW to "eco" se dá udělat i víc nafoukanými pneumatikami:

Jedním z nejefektivnějších fíglů, jak uspořit palivo, je klást co nejmenší odpor, a tak se už tak tvrdé gumy nových aut foukají na nesmyslně vysoké hodnoty. Tvrdá pneumatika se nedeformuje, odvaluje se po menší ploše, neklade odpor - a bohužel také hůř drží na silnici. Boj za co nejmenší spotřebu a z ní vyplývající emise nutí automobilky ještě přitvrzovat. Toskánské silnice jsou přibližně stejně vrásčité, popraskané, zvlněné a hrubé jako ty české, jen děr a výmolů je o něco míň. Superb na nich při prvních jízdách, na které automobilka pozvala redakci iDNES.cz, tedy ukázal docela věrně, co předvede na české okresce. Na osmnáctipalcových pirellkách (Cinturato P7) nahustěných na dvě a půl atmosféry sice sviští zlehka, ale taky zabouchá a drncá. Když chcete víc komfortu, stačí je upustit na normální hodnoty. Rozdíl je velký. Na vysvětlenou: na štítku nalepeném na víčku nádrže jsou tři skupiny hodnot: pro normálně zatížené auto, pro plně naložené a pak „eko“ hodnoty. U naloženého superbu se mají kola foukat až na tři atmosféry, normální hodnota je 2,2 a „eko“ 2,5.

http://auto.idnes.cz/test-nova-skoda-su ... ntent=top6

miki21 píše:všechno, co v názvu obsahuje ECO stojí za hov...

teď už to vím

V dnešní době již nejde ani jestli čínská-nečínská, i ty značkové se začínají vyrábět v číně Tak většina odpůrců bude muset přehodnotit názor a chodit asi pěšky, protože pro ně bude nebezpečný i autobus jezdící na čínských gumách. Že by i škodovka přesedlala na východní šunty, nebo to již šunty nejsou...........