Ford Focus Forum

Já jsem letos využil akce ve Cars-Morava, kde vyprodávali sady zimních kol a konkrétně jsem vzal 4 vyvážená kola s plechovými disky a pneu Kleber Krisalp HP2 - 205/55 R16 H za cenu 6900 Kč. Zase mám na pár let vystaráno.

enjoy píše:To co ti radí Stano, je velmi dobrá volba. Osobně mám na druhém autě Continental TS800, dezén má atypický tvar včelí plástve a s čistým svědomím můžu říct, že lepší zimní gumu jsem ještě nejel. Osobně tedy kupuji zimní pneumatiky s ohledem na co nejlepší chování na sněhu. Tyto se mi velmi dobře osvědčily i na mokru, suchu atd. Pouze doslova hoří za vyšší teploty, takže je potřeba zase na letní přezout včas. Jinak za zimních teplot prakticky neubývají, toho není třeba se bát.

S tymto suhlasim Tiez ich mam ako zimne. Na snehu parada, zvladli aj Tatry, kde ine auta nemohli. Len za tepla (cca >20°C) veru miznu pred ocami :-/

Já jsem loňskou zimu odjezdil na Nokianech WR D3 (205/55 R16) a naprostá spokojenost.

Brácha chtěl koupit Barumy, já ho přesvědčil radši do Nokian WR-D3. Já jsem vzal nakonec Nokian W+/WR 205/55 r16 91T, jsou na ně opravdu výborné ohlasy. Tak doufám, že budu spokojenej, dám pak report, až klesne teplota a nasněží. Tak ať všem drží gumy!!!

Stále k vůli prodejnosti jsou prováděny testy pneumatik, kde vítěz je již předem znám. Řeší se, které gumy mají v zimě lepší záběr. Kolikrát si v testech odporují . Třeba napíší, že guma má výborný záběr, ale na druhou stranu, že je na tom hůře na brzdné délce. Omyl, jestli lamely zabírají při rozjezdu určitou účinností, tak ta samá lamela se stejnou účinností musí fungovat při brždění.
Včera jsem našel suprové testy v zimních podmínkách, prováděné v Kanadě. Byly sice dělány na kamionech, ale tím jednodušší by se daly udělat na osobáku. Bylo by třeba jen 50m!!!! zasněžené cesty. Jako závaží, použili kamion s návěsem, druhý kamion s návěsem ho měl odtahnout 20m. Různě laborovali, nejprve bez jakýchkoliv pomůcek, pak nasazovali postupně řetězy/ tahnoucí kamion s návěsem měl dvě hnané nápravy/ . Jedno kolo, pak celá jedna náprava, dvě nápravy, jiné řetězy. Nepočítali žádný čas , za jak dlouho to zvládne, ale mezi kamiony bylo plátěné lano s digitálním měřákem na obyčejný jeřáb vážící břemena. Změřili sílu tahu bez řetězů a pak postupně jak přidávaly řetězy na nápravy.
Ze základu 1,2 tuny bez řetězů se vyšvihl tah při řetězech na obou nápravách na 4,8 tuny!!!!!
Toto samé by se dalo udělat i u osobáků , jen měnit pneu na hnané nápravě. To by se teprve zpravedlivě ukázalo, která guma je s trakcí v zimě na tom nejlépe. Upozorňuji, že jsem zastáncem zimních pneumatik, které počitají s nejhorší variantou a to s neodpluženou vrstvou sněhu a břečky na cestě. Sprint zimní gumy na suché namrzlé dálnice, maximálně s popraškem sněhu, mě nezajímají, s těma nevyjedu bez mohutného hrabání ani z parkoviště.

Tak přišly, DOT2013, jsou pěkně měkké, poddajné. Nokian má ty svoje "Hakka-lamely", plus je tam pěkný indikátor opotřebení - viz obrázek (čísla uprostřed běhounu). Ale hlavně od nich očekávám, že mě podrží na cestě. Takže Nokian W+/WR 205/55 R16 91T (budu mít tu nálepku "max 190km/h" na přístrojovce, protože se v indexu "H" nedělají). Přišly mě i s poštovným na 7280Kč. Tady jsou:


... samozřejmě dám pak report, ale přezouvat ještě nehodlám, dokud není sníh, jezdím do práce na skútru

U nás tu nálepku nepotřebuješ..

Teoreticky a z logiky věci ne, ale podle zákona ano. Rozhodně ji tam radši dám, už kvůli pojišťovně. Jinak je to samozřejmě blbost, protože takovými rychlostmi se u nás nesmí jezdit, ale třeba v Německu je to jinak... navíc u nás se tato změna týká POUZE zimních pneu, u letních se na nižší nesmí vůbec jít...
NAVÍC - Pokud použiješ pneu s nižším indexem než je max konstrukční rychlost auta (typicky zimní pneu), tak to musíš mít uvedené (myšleno napsané na nějaké nálepce) v zorném úhlu řidiče.
--------
§ 21
Kola, pneumatiky a protiskluzové řetězy
(K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona)

(2) V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla, je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena.
Upozornění formou nálepky může být nahrazeno zařízením trvale nainstalovaným ve vozidle (například palubním počítačem).

Nevím jak to máš ty, ale já mám ve velkým TP napsaný v alternativech(nebo výjimkách, teď nevím jak to tam je přesně napsaný), že můžu mít na autě zimní pneu s max rychlostí 190km/h, je teda pravda, že mám max rychlost 190km/h, nevím jak to má 2,0tdci

To je právě to, že každý tam v těch výjimkách má něco jiného. Já tam mám několik alternativ, ale ani na zimu tam nemám nic, co by bylo v nižším indexu, než "H". Což ale nevadí, protože index "T" můžu použít v zimě právě díky tomu, co jsem psal v minulém příspěvku. Takže je to "cajk".

Stejně bych řekl, že ty indexi nikdo moc neřeší, možná tak na technický. jo stím že tam má každý něco jiného máš pravdu

Tak dnes jsem přehodil auto na zimní pneu. Jelikož gumy mají 4 mm, tak mě čeká v listopadu koupě nových s kvalitním zimním vzorkem do sněhu. Svítilo slunko 18 st.C a kolemdoucí na mě čučeli jak na zjevení. Dnes ráno se již na autech škrabala okna a mostky již jevily známky jiskření povrchu , tak nebudu riskovat namrzlé lesní cesty s opadaným listím ve 4 hod ráno při cestě do práce. Tyto cesty jsou již zrádné a na takových je nejvíce vážných bouraček.

Jsem si chtěl něco nového přečíst, například jaké pneu na zimu 2013-2014 řeší se tu strašný hovínka Sorry

Dnes jsem objednal Firestone Winterhawk 3. Hodně jsem zvědavý jak se budou v zimě projevovat. Doteď jsem jezdil na Conti TS830...