Ford Focus Forum

Ono s tou spotrebou ked je motor este studeny je naozaj sranda. Ked vyrazite a motor je este studeny, (nemusi byt ani pod nulou), tak si vynulujte priemernu spotrebu. Na chvilku zacne ukazovat aktualnu spotrebu a to budete kukat ake cisla tam hadze.

Boban ono to uz pri dnesnych autach neni az tak o tom, kto kolko najazdi, ale kolko krat musis to auto denne nastartovat. Myslim ze na TDCicku by to zanechalo riadne stopy.A hlavne studene starty.

kutil: u nás to nemůže být, to by jsi ráno přišel k autu, a auto odpojené , a kolem deset bezdomovců a móre napojených na vyhřívacích poduškách.

Teorie se ověřila. Ráno bylo - 4 stupně, nastartoval jsem , v klidu oškrabal a vyjel 1km k benzince. Natankoval plnou a vynuloval PP, a proběhla cesta do práce přes celé Brno v kolonách, ale plynule/15 km/.
Palubák ukázal 7,7L/100km, což potvrzuje ,že počet zimních studených startů na nádrž zvyšuje neúměrně spotřebu a vůbec nezáleží , jaká teplota zrovna venku panuje při jízdě.Proto i vzimě při jízdě na delší trasy, se nemusí spotřeba lišit oproti létu.

Ještě musím doplnit, že po dotankování a propočtení spotřeby , tak zkutečnost 9,3l/100km a PP před tankováním též 9,3l/100km.

rest: Tohle Mondeo je nejlepší z Fordů co jsem měl, tak nevidím důvod ho prodávat. Jedině že by mi někdo nabídl rozumnou cenu a to se asi u Forda nestane. A v dnešní době je skoro vše neprodejné. Zatím mám jiné starosti než prodávat auto. Hlavně že jezdí. Provozní náklady budu řešit později.

Ja uz jsem to tu nekde psal, v zime hodne jezdim po meste. Nez se motor zahreje, tak je to dvojciferne cislo a neudelam s tim nic. Rekl bych, ze je lepsi stat 2min po nastartovani na volnobeh, to ten motor jeste moc nebere, ale kdyz vyjedu hned a zrovna je to do kopce, tak to je docela vir v nadrzi. Pak jsem zkousel ve meste po zahrati vynulovat PP. Zahrate to jezdi v pohode kolem 7 - 7,5 i v tom meste, kdyz nikde nestojim.
Diesely se zahrivaji dele, takze tam ta spotreba ze zacatku asi bude fakt jako s benzinem.

Účinnost TDCI je hodně vysoká, takže ohřát stáním na místě je dost problém. Dnes jsem po cca 20km zastavil (teploměr uprostřed) a ještě chvili jsem nechal běžet motor naprázdno a topil jsem si uvnitř a za tu chvilku teplota vody klesla pod dolní rysku i když motor běžel na volnoběh. To znamená, že by člověk neměl v autě topit, dokud se auto neohřeje.

Myslim ze pokial budes stat s TDCickom na mieste,tak teplota sa asi ani nehne, takze to nema vyznam. Chvilku po starte nechat bezat a potom kludnym tempom vyrazit. Ozaj a startujete so stlacenou spojkou alebo bez na neutral?

Na neutrál i s kvaltem vždy s vypnutou spojkou. Ztuhnutý olej v převodovce zvyšuje odpor pro startér.

Ja mam s benzinem teplomer na prostredku cca po 3-5km pri jizde po meste. Co ostatni s benzinama? Prislo mi to driv divne, protoze v escortu to trvalo mnohem dele.

ghostx5844: Ja startuju zasadně se sešláplou spojkou. I tak je to pro startér velká zátěž. Proč ho ještě víc zatěžovat stuhlou převodovkou? Čím míň startů, tím líp, a pak ještě světla,ventilátor topení, případně výhřev skel ... Aby se pak stihla baterka třeba při krátké jízdě vůbec dobít!

Tak abych tu nehazel jen super spotreby tak vcera popojizdeni u obch. center, finan. krize prilakala mnoho nakupujicich takze 8,6 a byl jsem rad.

Co se týče startování se spojkou, tak mi byl doporučeno startovat s vyřazenou rychlostí a nesešlápnutou spojkou. Prý je při sešlápnuté spojce vyvíjen tlak na ložiska klikové hřídele a jak nyní při startu ještě pořádně mazaná, tak dochází k zvýšenému opotřebení ložisek. Prý již dnes jsou oleje tak kvalitní, že nejsou odporem pro motor při startování. Předávám jak jsem koupil. Já jen vám, že díky startování se spojkou jsem zadřel motor u Passata 1.6D.

Osobně bych se pánové řídil příručkou.Asi vědí proč to tam píšou,ne?

Taky si to myslim ... s nějakým zadřením motoru mi to přijde divné ... ,ale nevim ...

HmerX: Mě to tehdy u VW vysvětlovali tak, že jak stojíš na spojce, tak tlačíš z boku klikovku a ta aby se nevychýlila, tak má na konci nějaký kroužek. No a tím, že jsem při startování stál na spojce, tak se ten kroužek víc opotřeboval a způsobil únik oleje a špatné mazání klikovky. Zadřwný motor rozebrali, dali nový kroužek a jezdil jsem dál. Nejsem strojař, ale smysl to dává. Také se říká, že při stání na spojce odchází spojkové ložisko. I na to co je v návodu jsem se ptal, ale prý je to kvůli bezpečnosti startování, kdyby řidič zapoměl vyřadit.

Ale Mondeo startuju se sešlápnutou spojkou, je to síla zvyku.