Ford Focus Forum

Pri nastartovanom motory je napetie na baterke 13,8V. Cize by ju nabijat malo. Zajtra idem k predajcovy bateriek, tam ma rozne meradla specialne, tak povie kde je pes zakopaty.

Jenom pro zajímavost - dneska jsem měřil klidový proud na kolegově FF 2 1,8 TDCi 2005 a naměřil jsem 145 mA. Má problémy s vybíjením aku,ale v jeho případě je na vině altík. Na volnoběh po zapnutí světel má jen 12,5 V.

toto moze byt ak ma tesne pred koncom baterku teda ak ma slabu kapacitu....
nech tvoj kamarat skusi dat druhu baterku a po cca par minutach po nastartovani by malo byt vyssie napatie vyse 13,7 iste ...

Baterka je stará rok. Ale už má po opravě altíku - cena 5000 kč.

Tak na Fordu jsem tento problém ještě naštěstí neřešil,ale na Primeře ano a vybíjelo se to přes altík(špatný diodový můstek). Takže Nissan servis a oprava altíku cca 1500kč.Ale asi by na to stačil i zkušený autoelektrikář-garážník(dle uvážení).

kamaradovi 1.8 TDCI 2006 v klidu odebira auto cca 85 mA. Po par dnech nenastartuje. Radio jsme vypojili, budiky jsme vypojili a stale stejne. Pri odpojeni zeleneho c96 z gemu - verze AH- odber spadne. Ostatni konektory nemaji prakticky vliv.

co sme zkusili:

1. odpojovat pojistky gemu - postupne - zadna zmena. I v pojistkovce u baterky - krome tech velkych
2. napeti baterie 12V naprazdno
3. nastartovane auto stale 12V na baterce. Moje ale ma skoro 15V pri bezicim motoru

Da se rict, ze nenabiji, tedy? Muze byt chyba v gemu, kdyz spadne odber az pri odpojeni c96 a pojistky a jine konektory nemaji vliv? Co dale byste doporucili zkusit?

Me napadlo vydelat jeho gem a strcit do myho auta a zkusit odber:) Podle me se nic stat nemuze...

Mám jeho gem, zkusim ho dat do svého auta. Je tam nějaký risk? Mám autoklimu a on manuální

C96 - vede elektrinu do GEMu, takze odpojenim vypnes vse (veskera ridici logika je napajena pres GEM)

ad 1. delali jste to po pul hodine, kdy se rozepne setrici rele?
ad 2. OK
ad 3. ford musi mi po nastartovani +/- 14,3V ... pokud ne, neco je spatne (altik, GEM, PCM, ... nebo merak )

ZaQik píše:ad 3. ford musi mi po nastartovani +/- 14,3V ... pokud ne, neco je spatne (altik, GEM, PCM, ... nebo merak )

Já mám na Focusu 1.8TDCi po nastartování taky 12V, ale cca po 1min začne pozvolna stoupat až na cca těch 14,3V, toto stoupání napětí trvá cca 2min. Je to tedy u studeného motoru, u teplého motoru to stoupá rychleji. Takto se to chová od začátku.

Fordy maju prave vyssie napatie z alternatora a to az 14,7 V max.
Ostatne znacky maju 14,3...


moze mat bud znicene uhliky na alternatore alebo staru baterku-...
mne na starej cca 5r bateriu po par dnovom stati nenastartrovalo...
tiez som skusal taketo odpajacky... odber som mal cez 100ma ... je
to ale chvilkove po nejakom case uz si nepamatom kolko klesne na oldber par desiatok ma...

ak ma po nastartovaniu studeneho motorea 12v je to ok, nakolko studena bateria a este k tomu starsia ma pri nastartovani velky prud odber a napatia moze klesnut aj pod 12v... do par minut ale by malo vystupat k 14... samozrejme ak su hned zapnute aj svetla bude to dlhsie trvgat....

jackdaws píše:Fordy maju prave vyssie napatie z alternatora a to az 14,7 V max.
Ostatne znacky maju 14,3

mam zkusenost ze ostatni maji +/- 14V

diky moc za reakce. pokud mozno sledujte nadale;-).

-1. Baterka je nova. 12V skoro presne. Menil ji proto, ze myslel, ze je stara po smrti.
0. Jeho GEM v mem aute mel po case klidovy odber cca 8-9mA. Mene nez s mojim Gemem. Tim padem je gem asi OK.
0a. Chyba pristroje je skoro vyloucena - porovnani bylo na dvou autech na stejnych rozsazich. Je to ruckovy multimeter.
ad 1. Je fakt, ze stopky jsme nepouzili... Opakujem mereni. Zitra budu mit vysledky - nechame to delsi dobu vypnute a zavrene.
ad 3. zkusime priste zmerit napeti na baterce po nekolika minutach od nastartovani. Zajimavost: s vyssimi otackami - pridaval jsem plyn se nemenilo napeti - alternator tedy spise nenabijel. U me bylo u studeneho motoru po nastartovani skoro tech 15V. U nej ne.
4. pokud by nenabijel alternator, tak po zapnuti elektrickych spotrebicu: vyhrev okna, svetla radio, by zrejme nebyla zmena zvuku motoru. (u me je to poznat - vetsi proud zatizeni znamena vyssi zatez na alternator => zvetsi se zatez na remen a tim padem jiny zvuk motoru). To kdyztak taky zkusime.
5. zasah do elektriky nedelal ani nepamatuje, naposled 6 let zpatky - parkovaci asistent - neoriginal.

vita - k nabijaniu - asi pred polrokom som vymenil origo altik Denso 120A za novy 150A, ale funguje rovnako ako povodny (1,6 ako mas ty):
v zime jazdim minimalne takze baterka je slabo dobijana - dnes som bol asi po 2 tyzdnoch pojazdit - baterka 11,88V, po starte plynuly narast cca 20s na 14,7V a tam sa to uz drzalo pocas kratkej jazdy bez ohladu na zataz a otacky - toto je normalny stav v zime, v lete je napatie o desatinku az dve nizsie

A když si dal silnější altík, tak si nastavil v řj, že tam je silnější?

komi: myslim, ze by podobne mel fungovat kamosuv 1.8 85kW, kterej resim, stejne jako nas. Neni duvod proc by nemel zacit nabijet, ze...

Phofy: mohl bys prosim promerit baterku pred startem a po startu - mas zrejme stejny motor? chce to voltmetr ne diagnostiku. abychom meli stejne vysledky.