Ford Focus Forum

EGR ventyl sa chystam zaslepit tento tyzden.aj ked som to nechcel robit,lebo mi ani kusok nedymil.ale ked sa otacky priblizili ku 1000 tak bez podradenie nie a nie sa rozbehnut-zaslepenie to vraj moze vyriesit.a s tym pedalom-ked bol na diagnostike tak mi ukazovali tie hodnoty.vsade to hadzalo dake hodnoty,len ked polozil pedal na podlahu vyhodilo to nulu.ale ked ho zas pustal z podlahy tak tam boli zas hodnoty.No ale to klepkanie sa mi zda ze je to priamo v motore.ako keby niekto kovovym kladivkom klepal po kryte hlavy valcov.tento vyken som siel po dialnici 140 predomnou kopcek.pedal so drzal stale v rovnakej polohe.do pol kopca sa nic nedialo od polky-ako zacal stracat rychlost a pedal stale rovnako zacalo to klepat.to zacne robyt vzdy ked je vo vacsom zabere.nie som isty ci je to ta poloos

jofo27 - to by chcelo vidiet. takto je to tazko povedat co to moze klepat. premerat tlak oleja, pozriet tie trysky. a zalezi ake je to klepanie, takto je to tazko urcit.

mne slo len o to pocut daky nazor.lebo ako som pisal bol som u troch mechanikov a kazdy vravel nieco.na jednom bolo ocividne ze vidi ze nie som daky expert tak chcel na mne zarobit.na handricku si dal hlinikove pilinky a ked mi kontroloval hladinu oleja tak mi ukazal tie pilinky a povedal ze sa deru tanieriky.ze na tom nemam ist ani domov.ze do tyzdna mi to spravi za 30000,-tak nechcel by som sa dat oje**t

Ja som tu nový a čítam túto tému tak musím zareagovať.Mne začal motor klepať presne ako tu popisujete asi minulý týždeň.Motor je už vymontovaný pretože sa po odmontovaní olejovej vani našli kovové úlomky v oleji.Podozrenie je na opotrebené ojničné ložisko.Mechanik povedal že príčina mohla byť len jedna a to že niekedy tam bolo málo oleja a teraz sa to prejevilo.Za normálnych okolností to musí vydržať doživotne.Keď som ho kúpil tak údajne tam bol olej 10W40.Alebo to mohol spôsobiť nevhodný olej?Keď sa motor otvorí tak dám vedieť presne čo to bolo.Mám Focus 1,8 TDDi combi,2002,150 000km, mám ho skoro rok.

Potom napis ci sa ti to podarilo spravit a kolko to kostovalo.

Klepání v motoru .. a odešel jeden píst, prý to občas dělá u 4. tého válce, oprava cca 15 000, ale nechci strašit. Jo a jde to prý i poznat podle žlutavých železných šupin v oleji. Je tam nějaká jiná slitina.

Tak sa už zistila príčina klepania.Nebolo to ojničné ložisko ako sa predpokladalo ale piestny čap na treťom valci.Dôvod neviem pretože ak by nemazalo tak je poškodený aj valec alebo krúžky.Prikláňam sa že to bola vada materiálu, alebo to sa to už tu niekomu stalo?Podľa zatial mojich zistení sa to dá kúpiť len vo Forde a to čap len spolu s ojnicou za približne 9000,- a ak by som menil aj piest tak plus 8000,-.Zvažujem možnosť zohnať použité ale nie som velmi za to.Uvidím či niečo zoženiem tak sa rozhodnem.

mna este len tak napadlo ci v mojom pripade to nemoze byt tym ze mam maly tlak oleja,alebo mieco podobne.lebo mne to klepe hlavne ked je studeny motor potom ked sa zohreje tak to robi len pri tom silnejsom pridani plynu.inak s tou cenou ste ma poriadne vystrasili.uz druhy mesiac nemozem nasetrit na plynovy pedal co stoji 4tis a nie to 15000.olala.to bude pruser

Jofo27 - mňa tiež tá cena prekvapila a aj vôbec takýto typ poruchy na takomto aute.Nečudoval by som sa na autách z rokov osemdesiatych ale tu? Ak máš slabý tlak oleja tak vymeň filter môže byť zanesený a ešte by som dal pozreť vôlu ventilov tie sa zvyknú na studenom motore ozývať.Ešte ma napadlo - ten čo mi to robí hovoril že aj keď je vadná tryska tak tiež nejak klepe.Daj si odtlakovať aj trysky.Mne tiež najprv všetko skontrolovali a potom sa vrhli otvoriť motor.

uz som sa rozhodol.hned ako pride vyplata idem ho dat dokopy nech to stoji co to stoji.uz ma to nebavi stale sa trapit co s tym je a stale trpnut ci niekde nesklepe.dufam ze to bude fakt len vola ventylov.inak ked budem menit trysku musim vymenit vsetky?a oplati sa kupovat nove alebo z dakej malo jazdenej buracky?

Čo sa týka trysiek ja som novú kúpil len keď sa už nedala nastaviť.Vnútro trysky je len pružinka ktorá je nastavená na určitý tlak a ktorú nafta pretlačí.Takže keď sa dá nastaviť tak je ok.Tryska sa dá kedykoľvek vymeniť.Samozrejme že sú rôzny výrobcovia tak kvalita a cena je iná ale princíp je rovnaký a každý sa rozhodne sám čo zvolí.To isté je pri žhavičoch.Ťažko posúdiť čo je dobré a čo nie.Ja som mal aj drahé žhaviče-vydržali trochu dlhšie ako lacnejšie ale výrazne sa to neprejavilo takže bahám na tých lacných.Jeden mám v zásobe a hlavne v zime občas skontrolujem či sú ok.To je chvílka roboty a výmena tak isto.Aspoň ja to robím takto, každý má iný názor.

takze chapem to dobre?ak mam zlu trysku tak ju nemusim hned menit?ale da sa este nastavit aby este daco vydrzala?kolko potom takato tryska po oprave vydrzi cca. v km?a kolko je asi priblizna cena takejto opravy?

Dá sa nastaviť lebo v podstate sa tam len dotiahnu tie pružinky ktoré časom sú oslabené a treba ich len nastaviť na predpísaný tlak.Samozrejme treba trysku vymontovať von.A koľko vydržia to sa nedá určiť.Cena nie v servise cca.500,- za všetky.

tak to je parada som ani nemal tusenie ze by sa to dalo nastavit.este najst servis kde to robia a parada.jedna z moznych pricin mojho klepania bude vyriesena a za par korun

no tak trysky su po kontrole.vysledok-jedna nerozprasuje 5 prudmi ale tromi a nerozprasuje to ale strieka.a chcem sa opytat ci sa musi kupovat cela tryska alebo sa da kupit len ta spicka s ihlou.a kolko to priblizne kostuje ak sa to da kupit samostatne?tento chlap co my to robil vravel ze to klepanie by nemalo byt sposobene tryskami,ale ani nevie cim.mne je uz do placu. co mam robit?