Ford Focus Forum

Chlapi (a děvčata ), možná to zde již někde padlo, ale máte nějaký zaručený konkrétní typ svíček, který pro nás plynaře použít + po kolika najetých km je třeba preventivně vyměnit kabely (pokud to tedy lze nějak určit)
Díky za tipy

svicky original ford a kabely kterekoliv kvalitnejsi z kelly, treba championy. Originaly ford jsou nechutne drahe ...

Ano svíčky original nkg,kabely mám takovou alternativu a to značka sentech.je to korejský výrobek ale známý je má v kii ceed jako origoš.Tyto kabely jsou specialně pro lpg na forda,mám je zatím rok a půl a žádný problém.Nejsou ani drahý cena myslím kolem 700kč.

Wolf2 píše:

Klvys píše:Diagnostika 550kč,Testr 300kč,Práce 960kč celkem 4119kč

promiň,ale musím kde jsi to byl v servisu

Já si myslím že je to normal cena značkového servisu I když je to opravdu pálka.

Klvys píše:Wolf:Jak drahe? Tak svičky jsou v pruměru za 550Kč za 4 kusy ne??Diagnostika nevím kolik stoji ale normal když chci tady někde v okoli napichnout tak chtějí tak 400-500. Testr nevím co je?!A práce stoji u nich myslím 480kč na hodinu ta je draha no

Svíčky neřeším , pokud kupuješ origo tak by to mělo stát jak píšeš , pokud platíš někde u plynaře diagnostiku za 500kč tak to mi příjde trošku dráhé ,když za takovou cenu to můžeš mít přímo u Forda . A právě ,že nevíš ani co se skrývá pod slůvkem testr (mě by také zajímalo co to vlastně je ??) a ještě za to chce někdo peníze ?

ybuba píše:Chlapi (a děvčata ) konkrétní typ svíček, který pro nás plynaře použít + po kolika najetých km je třeba preventivně vyměnit kabely (pokud to tedy lze nějak určit)

Svíčky jednoznačně Motorcraft ( Motorcraft = NGK ) ,ale pokud budeš kupovat přímo svíčky NGK tak si připrav více peněz ,než když budeš kupovat Motorcraft ,které jsou vlastně NGK .
Kabely ke svíčkam se nemusí měnit ,pokud ti tedy nehapruje zapalování, jinak já jsem kupoval kabely BOSCH .

Kdyžtak to vozím sem protože to mam po cestě chodím tam do školy a dělaji Landi Renzo

to Klvys - a svíčky po výměně tam máš jaké ???

To mi neřekl jen jsem tam měl brisk a ty říkal že jsou na hovno jen vím že kabely mam NGK

tak pokud nechceš mít problémy s motorem, tak se radši koukni co ti tam dali a pokud tam máš něco jiného ,než jsou Motorcrafty ,tak je rychle vyhoď a kup origo Motorcrafty ,protože 99% problému s volnoběžnýma otáčkama a cukání motoru a td. je zapříčeněno montáží jiných svíček ,než jsou Motorcraft

Když koukám na ty ceny, tak fakt nebylo od věci si koupit za pár stovek kabel a např. vadnou svíčku Xtýho válce si diagnostikovat nebo vyloučit sám...

Tak jsem včera byl v HL PROPANU viz. obrázek A po napojení na Pc to ukazovalo jen lehké doladění LPG po těch 7.000 km a jinak vše OK - nebo aspoň to říkal ten "TECHNIK" Takže snad v poho a dále zase spokojeně jezdit

Ahoj, přikládám tabulku v excelu s orientačním výpočtem návratnosti investice do LPG, třeba se to někomu bude hodit. Není to jistě dokonalé, ale rozhodně to není tak klamavé, jako výpočetní formuláře na webech montážních firem. Více se to blíží realitě, lze započítat i náklady na benzinostarty, spotřebu flashlube nebo dražší emise než u benzínu. Buňky nejsou zamčené, takže pokud má někdo s některou položkou jinou zkušenost, může si to upravit. Zároveň to ale chce základní schopnost práce s excelem, aby se to nezmrvilo...není to blbuvzdorné Počítám tam s navýšením spotřeby o 15%, což je možná horní hranice. Chtěl jsem, ať to není klamavě optimistické. Spotřebu na benzinostarty jsem dal podle svojí zkušenosti, ale to se také může lišit (podle nastavení systému, motoru a způsobu jízdy - krátké trasy=více, dlouhé trasy=méně). ...tabulka je i na ulozto.cz "Výpočet návratnosti investice do LPG.xls"

to MH30 : skvělá věc, zkusil jsem sebe nejdřív rozumem a pak tabulkou, seknul jsem se o měsíc. Plynařům zdar

Ahoj, kdysi jse tu resil zdanlive prehrivani motoru po instalaci LPG... nez ze bych si myslel, ze by to nekoho zajimalo ale pokrocil jsem ve vyzkumu, kdyz jsem si prepnul palubni pocitac do testovaciho modu a za jizdy mi ukazoval az 140stC teplotu motoru.... no a pak jsem si ten testovaci mod zapnul po celodennim stani kdy venku bylo k nule a teplota motoru byla 43st C t.j. evidentni hovadinu...takze cidlo v hajzlu...ted uz jen ho najit a vymenit ...a snad konecne nepobezi sahara ja vrtulnik, kdykoliv tomu trochu slapnu na krk... toz tak

To MH30: Moc hezky zpracovaná tabulka, řekl bych, že vystihuje vše podstatné
Hned jsem si ji uložil ...