Ford Focus Forum

Tak to se nebojím že jezdí na vzduch, ale co by si mohla vzít taková uřvaná 800ccm kočka? Týpek z hokny to měl a myslím že říkal že do těch 5l jezdí. To když mi někdo řekne tak reaguji : S tím se ani nechlub, to není spotřeba ale trapárna Ale špatný by to nebylo, zachovat výkon a mít spotřebu tak 6, 7 L To je ale logicky nemožné. Bral bych nějaké silné TDCI ale když kolikrád slyším ty sumy za vstřiky a pod ta bych asi za chvilku chodil bosky

ale vyjeďte s Matizem za město, to bych se z toho zbláznil.
Já jsem chvílema jezdil s Hyundai Atos 1.0. Taková pojízdná nákupní taška, do města ideál, ale jak jsem s tím měl jet třeba 30 km tak mi tekla voda ze zubů!!!!

A to se říká že to je ideální auto pro ženskou, já osobně bych svoju ženskou v takovém zmetku jezdit nenechal, bych se furt strachoval kde ji kdo slisuje na placku
Ale to už sme zase jinde od spotřeby

Malý objem nic neřeší. Po státech jsem jezdil s velkou bednou (větší jak Galaxy) s motorem 4.9 benzín s maximálkou 160km/h a náhonem 4x4 s 8mi lidma na palubě a spotřeba byla 10-12litrů.

Mám 2.2TDCI a spotřebu mám mezi 4,5-7,5litry. Je prostě závislá na potřebném výkonu a to je dobře. Akorát že moje EURO4 má o více jak 0,5litru vyšší spotřebu jak stejný motor s EURO3. A myslím, že Mondeo je srovnatelný s Passatem a ten je schopný jezdit 5,5litrů.

Boban: tak jsi jen potvrdil, že spotřeba roste abnormálně jaká je zima, kolik studených startů je třeba na ujetou nádrž .Teoreticky, kdyby se motor zahřál na pracovní teplotu, poté vynuloval PP, tak i v mínus dvaceti máme spotřebu na 10km jako v létě. Proto stále jsem zastánce prohřátí motoru na místě a né jízdou, tam to pak teče, než se zahřeje.

Jenže ohřát tdci na místě v -5st.je nemožné....

musis dupnout na plyn na neutralu...
Ani moje 1,6-ka se po mesici stani na mrazu a nastartovani pri -10 nezahrala tak, aby byla rucicka v polovine... ani po 20 minutach po ktere jsem auto zbavoval ledu...

samotného mě zajímá vliv spotřeby při přihřátí klapáním na volnoběh před jízdou, já to tedy dělám každé ráno, jdu s Almičkou nastartuju a venčím cca 10min, pak vyjíždím. dnes po městě mám 8,4 a za hoďku jedu znova okružní jízdu do Lokte v plně obsazeném autě + dva zlaťáci tak sem zvědav kolik tam bude po návratu z5, venku je -4°C.

Kota: u nafty je to trochu jiné, ikdyž ti zhasne žhavení, tak ještě nějaké tři minuty to ve žhavení pokračuje bez svícení kontrolky a s menším dodáváním nafty, než jako u benzínu.

tak hlásím, že mám teď spotřebu následovnou když sem jel tam plně obsazen na konci trasy bylo 8,6l zpátky sem už jel sám a hodně opatrně kvůli sra...m na silnici a po dojetí domů mám 8,5, stále mě utvrzuje, že benzín není v součastné době špatná volba pro rodinu která najezdí do 20t. km ročně. Schválně dám ještě výsledek po víkendu kdy jedu plně naložen HB-ČB ČB-Strakonice-ČB a zpátky domů

bobane, kam furt lítáš, ty že najedeš do 20.000 km?

ale prosím tě, včera sem vezl tatíka do servisu nechával tam auto na garančku, dnes sem vezl rodiče pro auto, zítra bohužel ke tchýni pak mě to čeká ještě párkrát až tatíka povezu pro novou vitaru 2,4 VVT ty jo asi bych to vyměnil hnedle

TDCI než se zahřeje jede v prapodivném režimu kvůli emisím má extrémně vysokou spotřebu. Taky motor dost klepe. Při určité teplotě se režim změní a motor se stiší a už tolik nežere. Norové to vyřečili tak, že mají v autě ohřívač vody v motoru a topení v kabině. Oboje je na 220V a auto stačí připojit na hodiny a 30min před jízdou ho ohřát. Při nastartování je ohřátý motor i kabina. Mají to i u obchoďáků.

by je tam zežral i ten nejúspornější nafťák

kutil, sa Ti divim ze to nepredas ... furt riesit takto jedno auto, hm