Ford Focus Forum

Mne to prijde jasny. To, kteremu konci stk, namotalo 260tkm, da to pryc a bude jezdit v tom druhem. Nebo ne?

Mladší a servisované mám měsíc. Je ve velmi dobrém stavu, garážované. Staré dosloužilo, motoricky OK, ale podvozek to má z našich cest za sebou. Vůle a zarezlé excetry zadní nápravy sjíždí gumy do "A"
Všechno jednou končí, i životnost auta, parkovaného 19 let jen venku na parkovišti.

A co mas ted to mladsi? Jeste mk3?
Ja na mk3 nedam dopustit, vzpominam na nej rad. Ta obratnost uz u mk4 tolik neni, byt na mk4 jsem si taky hezky zvykl a jezdim v nem rad.

Mk3, ale již to není kombik.
Ještě musím upřesnit, že to novější již není psáno na mne, ale na syna. Tak já si ho jen půjčuji, moc autem nejezdím. Má v práci služebního EB nalítáno 60 tisíc a již měněn motor , objel služebně ČR a SK, neurčoval jsem mu, co za káru, ale šel znovu do 2.0L atmosféry. To asi o něčem svědčí.

Njn volba rozumu...
A to byl eb asi servisovanej v autorizaku a vylety po cr a sr neni nevhodný z hlediska lspi. Karbonuje to proste moc.
Co to je za rocnik ta 2.0?

Myslím, že 2006 , 170 tisíc a v základu. Tak co se dalo, přehazoval ze starého. To on si ho bude šlechtit, Já jsem nějak moc tomu nedal , jen motoru jsem věnoval pozornost.

Pri spravnem servisu to vydrzi jeste dlouho. Tyhle poFL rocniky uz nehnijou. Mame v rodine jeste 2005 1.8 92kW a to je jak novy. Svezeni s tim je paradni, vypadá vevnitr hezky, je to tiche a komfortni. Akorat tomu chybi tempomat, na ktery ja uz jsem si zvykl, ale ono to po dalnicich stejne moc nejezdi

ballu píše:Mk3, ale již to není kombik.
Ještě musím upřesnit, že to novější již není psáno na mne, ale na syna. Tak já si ho jen půjčuji, moc autem nejezdím. Má v práci služebního EB nalítáno 60 tisíc a již měněn motor , objel služebně ČR a SK, neurčoval jsem mu, co za káru, ale šel znovu do 2.0L atmosféry. To asi o něčem svědčí.

Hele a nemá už třetí motor,dva je na ten nájezd málo.A v práci jezdí čím,že si domů si koupí vrak.Něco mi tu smrdí,ale zase se tu člověk pobaví lepší než večerníček.

Ty "hele" čížku, smrdíš tu akorát ty. Tak se odvětrej.

Spíš bych je s tím psaním o vracích poslal jinam. Jeden vidí turbo v práci na parkovišti a druhý se v tom neumí ani rozjet, takové zkušenosti nikomu nepomohou.
Já pořád říkám, dej na chvíli své auto nezávislé osobě a ta ti hned řekne, jak je na tom obyčejná stará atmosféra v běžném provozu. Ve zkratce: je to líný a žere to. Kdejaká náročnější ženská by vás s těma kecama o podřazování poslala někam. Vždyť ani ten dvoulitr nemá 200 Nm. I tříválec 1.0EB má reálně 200 Nm+.

No je jasný že kecá a léčí si tady nějakej mindráček.No alespoň se zasmějeme.Nejdřív jsem nechtěl vůbec reagovat,ale tenhle blud už přelezl pomyslnou hranici normální diskuse.

60 000 a druhý motor? Tak ono záleží jak s tím kdo lítal. Pokud je to služební auto a ideálně pool car, na kterém se vystřídá třeba i 5 řidičů na týden, každý s jiným stylem jízdy a neřeší zahřívání a dochlazování, tak bych tomu i věřil, možná. Ale nevěřím tomu, pokud to dostane někdo kdo zná základy jízdy s turbem aby mu během 60 000 dávali druhý motor. Tady nás někdo zřejmě tahá za fuseklu ))

Kdejaká náročnější ženská...". Myslíš teda paní pí.. ?

Tady nekdo zase machruje s Nm a vi kulovy o fyzice.
Ja se umim rozjet s eb (patrně jsi mel na mysli me), ale ta velka atmosfera aspon tahne od volnobehu a nehuntuje spojku.
A kdyz uz se nejaky debilek tlemi nekomu, ze si kupuje vrak z 2006, tak vez, ze nakup toho vraku je ekologictejsi nez novy tb.a dost mozna i ekonomictejsi, pricemz ze by jizdni projev byl nejak na hony vzdalen novemu autu z nižší střední, to bych fakt netvrdil.