Ford Focus Forum

Tak to se mi nezdá. Chceš mi říct, že výrobce u motoru, který umí 200Nm tuto skutečnost nezdůrazní a uvede jen 170Nm? Když jinak zdůrazňuje v katalogu nebo ceníku každou pitomost?

IMHO 1,0 92 kW u Overboost přišla, tak jako u Mondea zmizel z přechodem z 1,6 na 1,5 nebo jako zmizel před pár lety u 2,0 TDCi 103 kW, když místo 2,2 129 kW přišla 2,0 120 kW a dávala standardně 340 Nm, které ovšem uměla naservírovat i 103 kW varianta právě s overboostem. U toho dieslu to IMHO ovšem bylo čistě z obchodních důvodů.

Vzdyt rikam, podivej se na diskuzi na tomhle vlakne cca pred rokem touhle dobou - overboost u 1.0 jsme tam rozebirali nad merenim tehdy novy verze Euro 6, ktera ho uz v katalogu uvedenej nemela.

Můžeš mi to pls linknout? Dal jsem tohle fórum prohledat na výskyt slova "overboost" a u 1,0 92 kW se nic takového neprobíralo (na rozdíl od 1,5).

Taky to v tom vlákně nemůžu najít Ale na druhou stranu, našel jsem toto http://www.ford.cz/ProduktoveInformace/EcoTechnology. Zde overboost u 1.0, 1.6 a 2.0 uvádějí. U 1.5 a 2.3 né. Je teda ale možný, že ty informace nemusí být úplně aktuální. Na druhou stranu, pokud by ta změna přišla s 1.5kou, tak by asi tu informaci odebrali i z 1.0 (doufám). Bude muset asi jardak na brzdu, hned jak mu přijde ten titan

Napsal jsem dotaz prodejci. Doufám, že odpoví . . .

Nekde to tu bude, mozna jsem se seknul s casem - dohledam to po praci. Byla to diskuze nad grafem, kde byla merena nova 1.0 s EURO 6, kde vyslovene mluvili o overboostu a poukazovali na jeho efekt viditelnej na samotnym grafu, srovnavali jsme to s podobnym merenim verze EURO 5.

EU6 ma stejny zprevodovani a lepsi zrychleni na 100ku, tzn. absence overboostu by se konat fakt nemela...

Ha, seknul jsem se ve vlakne, tady to je

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 1&start=45

Je to roztahany po vice vlaknech: tenkrat jsme to resili v navaznosti na unifikaci turba u 100k a 125k verze a zmizeni overboostu z 1.5ky. Sam jsem tenkrat mel pochybnosti, ale zda se, ze tam overboost zustal, i se mi tak vyjadroval prodejce.

EDIT: Jen tak pro zajimavost to zkusim otevrit s pribuznym (majitel dealerstvi), ten by moh vedet vic.

Jinak co se jizdniho projevu verzi EU5 a EU6 tyce, srovnaval jsem je naprimo: v ty dobe jsem mel 92kW verzi pred FL, projizdel jsem po FL Focuse i C-maxe (oba EU6) a nepozoroval jsem zadnej zvlastni rozdil nad ramec toho, ze predvadecky mely trochu syrovejsi projev...

Diky. Tak aspon nejaka dobra zprava. Ale urcite je potreba mit se na pozoru pred pripadnymi budoucimi modifikacemi Tak jak je ted, se mi ten motor pro Focus docela libi

Zatim jsem slysel jen o chystanym vypinanim valcu... Docela me zajima, jak se bude tenhle motor vyvijet do budoucna - kdysi se mluvilo o variante s dcoustupnovym preplnovanim (vykon kolem 130 kW), ale nakonec to utichlo. Ford misto toho udajne experimentuje s elektrickym turbem...

Celkove si myslim, ze postupem casu bude v ruznejch modifikaxich tvorit tenhle motor jadro nabidky i u vetsich modelu...

Btw: v aktualnim Svete motoru je ukonceni rocniho testu (30tkm) Focuse s trivalcem, na motor peji samou chvalu.

Super, tady je jeste jeden zajimavej clanek ze SM ohledne turbomotoru, ale vstazenej k testovanymu 1.0 EB

Jop a taky v nem odkazuji na overboost:) Jinak: aby se z ty spotreby vsichni nepo...

C4R3W píše:Jop a taky v nem odkazuji na overboost:) Jinak: aby se z ty spotreby vsichni nepo...

Já nevím, ale můj současný focus mně oproti benzínové verzi, kterou jsem měl, ušetřil tak 100tisic. A vzhledem k tomu, že nepřehrabuju prachy vidlema, tak se to hodí. A současná hodnota se po 150t km od benzíňáku moc neliší, oboje je to pod 100t. Obyčejnej duratec 1.6. byl nenažranej.

Ja nemyslel rozdil mezi benzinakem a naftakem (v tvym pripade pomerne velkej), ale jezdeni s neustalym myslenim na spotrebu, abych usetril par desetinek na sto. Ale tahle diskuze asi patri jinam, jinak se rozjede O/T