Kouř zpod motoru

[FiFi]

Sice to píšou v manuálu, ale bavil jsem se s plno lidmi, co mají diesely a kamarádem servisákem, kterej je docela sběhlej a taky mi říkal, že to, co dělám je správný Ta trocha nafty mě nevytrhne, navíc by se měl olej trochu rozprostřít a taky mám lepší pocit

[Marod22]

Prečo? Ja počkám tak 10s a vyrážam. Keď odmetám, tak auto ide na voľnobehu pár minút.

[FiFi]

Protože mám pocit, že se trochu ohřeje a promaže za nízkejch otáček.

[vita_k]

Jestli byl černý kabinovy filtr bylo to tim,ze byl zřejmě s aktivním uhlim... takové fitry černé bývají

Edit: manželkou se nenech ovlivnit
Edit: ma dpf?
Edit: čerpadla odchází úplně minimálně
Edit: kouř by mohl ukazovat na podfukujici vstriky ,ale taky netěsnosti vyfuk. soustavy. Ale to přece není problém odpozorovat?
Edit: Zkoušel jsi to vypnout a zase zapnout????;)

[V12]

Marod22 :
Tvoja taktika je naprosto spravna - tych 10 sekund natlaci olej aj do najzapadnutejsich mazacich miest. Tiez to tak robim - vleziem do auta, natocim, zapnem svetla, uviazem sa a idem.

FiFi :
Pokial nemas problemy pri startovani ani za extremne nizkych teplot a po natoceni Ti to nechrochce ako besna svina, motor by mal byt v dobrej kondicii.

[vita_k]

Sice to píšou v manuálu, ale bavil jsem se s plno lidmi, co mají diesely a kamarádem servisákem, kterej je docela sběhlej a taky mi říkal, že to, co dělám je správný :D Ta trocha nafty mě nevytrhne, navíc by se měl olej trochu rozprostřít a taky mám lepší pocit :D

kdovi kolik spatne spalene nafty pri studenem volnobehu stece do oleje?

[V12]

Pokial su OK vstrekovace, mnoho jej nebude.

[vita_k]

asi malo, mas pravdu, spotreba na volnobehu je 1.5 na hodinu (zhruba?)

[V12]

Mne cerstvo natoceny 2.0TDCI cucal 0.8-1.2 l/hod, ked sa zohrial, padlo to na 0.5 l/h.

[Stanley_vy]

Když je pod nulou, tak to po delším stání leze i k 1,4 - 1,6l/h. Ale jen na chvilku...

[V12]

1.6/h som mal iba raz, ked bolo -22. Zato teraz, ked idem predbiehat zufalo pomaly iduci kamion a v 70-tke strcim dvojku, tak som uz videl 50/100

[Aki.Lee]

to vita_k:
- s uhlím tam nebyl původně, ale byl zasr... jak jetel , za ten s uhlím jsme ho pak vyměnili
- dpf má, to mě napadlo jako první, když to začínalo smrdět, ale ten je ok
- na to čerpadlo právě ukazují ty piliny, pravděpodobně bude aus, chtěl jsem to tady potvrdit jako možnost, řeklo mi to víc servisních mechaniků, za necelé dva měsíce palivák total a zanesené palivové cesty?
- při netěsnosti výf. soustavy by to fučelo pořád? toto se stalo jenom několikrát, servis jak "údajně" vyčistil ty palivové cesty, tak to sice pak udělalo ještě jednou, ale když mrzlo, přes den když je teplejc, tak ne,
- člověče zkoušel , vím že je to pěkná alegorie, ale jak už jsem psal, kompa do šroubku - auto jaxi ...
- manželka to není, jenom žena, my na to ten papír nemáme
- nakonec ho můžu ještě dobře prodat, ehm ... takže doufám, že bude opět nějaký normální VW group (tím nechci Forda nijak hanět, byl akorát, vybavenej, komfortní, jízdní vlastnosti, ale holt blbej kus na tohle)

[V12]

Rychlo sa toho zbav a strc to do vykupu. To je jedina cesta, ako na tom neskrachovat. To auto ma milion kilometrov a toto je len zaciatok. Ked ale budes kupovat VW, bacha na vyber motorov - ich commonraily s DPF su po 200 tisic takisto na chuja, ako vsetky ostatne. Ked VW, tak bud 1.9TDI 77kW PD, ale pozor na seriu motora BXE - z casu na cas z neho lietaju ojnice 3. valca. Este lepsie by bolo 1.9TDI 81kW s rotacnym vstrekovacim cerpadlom, to ale bude uz nekonecne stare s nekonecnym nabehom kilometrov a pravdepodobne hodne vyhonene. S troskou stastia by sa snad mohlo podarit najst nejaky lepsejsi kusok.