...jestli Ti to ten olej žrát nebude (<<0.5l/1000km..), tak bez obav. Je navíc i cenově celkem výhodný:stano. píše:Mam to tu +- prestudovane. Zaujima ma este, ci ma zmysel davat do starsich benzinovych Zetecov low-SAPS oleje. Uskodit im to asi nemoze, nie? Ma to zmysel?
Cital som uz o tom vselico. Zaujima ma nazor viacerych ludi.
Zdroj : http://www.znackoveoleje.cz/znackoveole ... roby-olejuDetergenty jsou nositeli alkalické rezervy motorového oleje, která neutralizuje kyselé zplodiny spalování paliva a produkty oxidace oleje. Chrání tím motor proti korozívnímu opotřebení. Důsledkem snížení obsahu detergentů jsou nižší hodnoty alkalické rezervy (TBN) nové generace olejů, což pravděpodobně negativně ovlivní životnost low SAPS olejů. Hodnoty TBN současných motorových olejů se pohybují v rozmezí 8-12 mg KOH/g, průměrně kolem 10 mg KOH/g. TBN olejů nové generace se pohybuje kolem 6 mg KOH/g. Tato hodnota TBN je evidentně příliš nízká na to, aby efektivně chránila motor před účinky kyselých látek po celou dobu předpokládané životnosti oleje. V současné době probíhá intenzivní výzkum v oblasti aditiv motorových olejů. Zatím známé náhrady aditiv s kritickými prvky nedosahují účinnosti tradičních aditiv. Naděje se vkládají do výzkumu vzájemné kombinace různých aditiv a jejich synergického působení. V poslední době tak bylo nalezeno, že kombinace fenolických a aminových antioxidantů je mnohem účinnější než efekt jednotlivých složek. Podobné efekty se hledají i mezi dalšími aditivy.
). Řekl bych, že "low SAPS" už dneska asi budou všechny "lepší" oleje... 
Aby olej mohol byt oznaceny ako low SAPS, musi mat specifikaciu C1,C2 alebo C3. Ak ju nema, produkuje sice menej sadzi ako standardny olej, no uplna optimalizacia pre DPF to vonkoncom nie je.George V. píše:...tím bych si nebyl až tak jistej. Ten článek, který je citován, je z r. 2005. A v pokecu o oleji na flašce se cosi o sníženém obsahu síry hovoří, jestli si ještě vzpomínám.
...aha, takhle jsi to myslel s tím C-čkovým olejem. Tak o tomhle oleji bych do Forďáckýho benzínu neuvažoval ani omylem. Co jsem tak koukal, tak to jsou vesměs long-life oleje 5W30 a 5W40 A3/B4 vesměs s VW specifikací. Do fordího benzínu bych doporučil 5W30 A1/B1 (A5/B5) (kromě Total QUARTZ C-čkové specifikace nemají), pokud to nežere olej, nebo kvalitní 10W40. Ale aspoň dobrá informace pro kolegy, který do benzíňáku mermo mocí musí lejt 5W40V12 píše: Aby olej mohol byt oznaceny ako low SAPS, musi mat specifikaciu C1,C2 alebo C3. Ak ju nema, produkuje sice menej sadzi ako standardny olej, no uplna optimalizacia pre DPF to vonkoncom nie je.
. Aspoň budou vědět, čeho se vyvarovat 
. Moc 5W40 bez C-specifikací už nezbývá...Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů