Spotřeba

[Jozkablack]

Ve Fofo II kdyže je zapnutej ofuk na okna, tak klima nejde jako je tomu u FoFo I? Já že mám ofuk na okna a tudíž klimu zapnutou celou zimu. Pak neřešim klimu v létě. Spotřeba neustále okolo 5,5 až 6/100

[Giggo]

Ve FoFo II. máš li zapnutej ofuk okna tak se "klima" taky pustí. Jenže todle není reálný klimatizování jako v létě. Neběží kompresor klimatizace, právě to co zvyšuje spotřebu a ochlazuje. Kompresor klimy se spíná až při určitejch venkovních teplotách, protože v zimě by přirozeně zamrzl. Při ofuku oken se použije výparník klimatizace k tomu, aby vysušil vzduch, protože vzduch s nižší vhlkostí Ti okna očistí dřív než s vyšší relativní vlhkostí, ta může dále namrzat + přesně to mokrý se snažíš vyfoukat.

[Jozkablack]

Aha....děkuji za vysvětlení

[postak]

...Mě tady V12 nadal do důchodců, že jsem brzda provozu atd. že mám s 1.6 spotřebu 7,0 dlouhodobou kombinovanou, léto zima, město, dálnice prostě všechno. Je to o hlavě.

Ahaaa, takze velmi dlhodoba spotreba. To je ine kafe, takze tych par km so spotrebou 10/100 pri 4500 rpm aby v kopcoch FFII 1.6i ako tak siel do toho velmi nezasiahne
Hlava a hlavne noha robia velmi vela, to je 100% pravda, no su situacie, ked to inak nejde a treba autu sliapnut na krk. Aj ja dokazem s naftovym dvojlitrom urobit 5 /100, no takato jazda je vyslovene otrava, o brzdeni premavky ani nehovorim. A o sajrajte vo VGT a EGR duplom.

Psal jsem tady včera příspěvek, a dneska tu není. Zrovna tam napsal někdo něco současně jako já, tak nevím jestli to nevzalo, nebo to někdo smazal. Chtěl jsem jen napsat, že ta spotřeba 7,0 je za 2,5 roku, jaro, léto, podzim, zima, kola na střeše, v zimě box atd.... Je pravda, že jezdím nejčastěji ve dvou lidech. Co jsem chtěl ale napsat je, že předjíždění řeším z 5.rs za 3. Čtverku nemá cenu ani řadit a plný plyn. Ta okamžitá spotřeba vyletí myslím i nad 10 litrů při takovém stylu, ale není to důležité. Důležité je se umravnit, a nejezdit jako prase, ani jako brzda. Průměr je jak jsem psal 7,0 po 2,5 letech, tankováno vždy do plna. V obci do 60 km, mimo do 100, ale klidně i 80 když někdo jede před tebou a nedá se předjet, dálnice 120-140. Zbytečně nezrychlovat, zbytečně nebrzdit, podřazovat, předvídat atd. S EGR nemám problém, stejně jako emise.

[Giggo]

Postak:
pěknej styl jízdy. Sice tvoje rychlosti trošku pomalejší ale jinak se mi to líbí. Dle mě by předvídat se měli snažit všichni. Já nejezdím sice "pomalu", ale nemyslím si, že ani rychle. Obce 50-60, mimo 100-130 (záleží na silnici a znalosti terénu) dálnice 140-170. Sem tam si samozřejmě jízdu trošku užiju a přišlápnu mu tj. 3@90 )
Nesnáším jízdu brzda plyn, to dokáže každej, tím zasec nemyslím pěknou rychlou jízdu někde v serpentinách to už zase každej neumí.

[jackdaws]

ako som uz pisal davnejsie minule som siel zo Ziliny do prievidze cez Klak... serpentinicky a spotreba tam aj spat velmi rezkou jazdou 4,5 l/100km... som bol z toho mimo
a vcera dalsi pokus za na Kopec teda pod Kopec Stranik stale hore kopcom a dole stale do kopcom (to da rozum ze) a spotreba este od tej prievidze nenulovana priem este kleskla o 2 deci na 5,1 l/100km...

sa mi tak zda ze z dieslakom neni problem zdolavat kopce a teda ze nezozere o tolko viac a este ked ides do kopcom na 0le tak spotreba je dokoncia nizssia...

asi budem jazdit uz iba hore dole kopcami...

[ballu]

Tady je jasný příklad toho, že nepřítelem spotřeby není jízda do kopce a z kopce terénem, ale dálnice, táhlé stoupání, kdy motoru, ikdyž třeba cesta klesá , odpor vzduchu je velký, málo ale stále musíte nějaké palivo dát. Mám vyzkoušeno na jednom kopci, že jsem vynuloval PP a kopec vyjel, tam jsem se otočil a bržděním motorem tu samou cestu sjel. Do kopce mě motor svižnou jízdou vzal 11L/100km ,po sjetí na výchozí místo PP ukazoval 6,2L/100km
To znamená 6,2 x 2 =12,4 , 12,4 - 11 =1,5, Kopec jsem sjížděl za 1,5L/100km. Takový průměr 6,2L/100km na rovinkách , kdy jedu stále pod plynem, se dělá s obtížemi a na D1 tam ani omylem. Tam při dodržování rychlosti se dostanu na nějakých 7,9 L/100km. a ještě platím za tankodrom.

[postak]

Postak:
pěknej styl jízdy. Sice tvoje rychlosti trošku pomalejší ale jinak se mi to líbí. Dle mě by předvídat se měli snažit všichni. Já nejezdím sice "pomalu", ale nemyslím si, že ani rychle. Obce 50-60, mimo 100-130 (záleží na silnici a znalosti terénu) dálnice 140-170. Sem tam si samozřejmě jízdu trošku užiju a přišlápnu mu tj. 3@90 )
Nesnáším jízdu brzda plyn, to dokáže každej, tím zasec nemyslím pěknou rychlou jízdu někde v serpentinách to už zase každej neumí.

Nemám potřebu jezdit více, protože vím, že na 100 km vzdálenosti nebudu v cíli o nic rychleji než ty. Samozřejmě nemám na mysli dálnici, ale klidně i tu. Pokud ovládáš trochu fyziku, tak jednoduchým počtem zjistíš (praxe bývá trochu jiná), že pokud vyjedeš na dálnici z místa A a pojedeš konstantní rychlostí 130km/h tak právě za onu hodinu ujedeš 130 km. Pokud pojedeš konstantní rychlostí 160km/h, ujedeš stejnou vzdálenost jako já, tj. 130km o zhruba 12 min. rychleji. Z hlediska praxe, bys musel jet místy ale více než 160km/h abys toho rozdílu 12minut dosáhl.

Můj názor je, že v cíli budu raději o 12 minut, klidně i o 15 minut později, ale s daleko příznivější spotřebou a daleko méně vystresovanější. Protože přiznejme si, ono někdy nejde jet ani v levém pruhu předpisových 130km/h a jsme znova u toho. Abys dosáhl aspoň průměru 130km/h musel bys jet znova místy o dost rychleji než 130km/h např. 160-180km/h abys ten průměr nahnal. A to je z hlediska hospodárnosti brzdění, zrychlovaní a tím pádem na dálnici styl brzda plyn

[Giggo]

Fyziku celkem jo
Já to nepsal nijak, že bys jezdil pomalu naopak se mi líbí jak jezdíš. Já jezdím o pár km rychlej, ale myslím si cca stejně. Na dálnici rozhodně nemám brzda plyn, ale rozjíždím to pomalu a spomaluju většinou sundáním nohy z plynu a v pohodě dojetím toho, co mě zpomalil.
Přesně ty časy si uvědomuju, že tím nic nezískám. Jediný kdy ano, je když jedu v 2 ráno po prázdný dálnici a místo 130 pojedu trvale 200, pak už se rozdíly začnou objevovat (jenže sou tím zajmavější a užitečnější čím dál jedem). Mám kámoše, co se snaží jezdit 200-220 konstantně a když na trase Praha - Třebíč (180km cca) dorazí o 20min dřív jak já je rád.

A samozřejmě jak sem psal mám i vyjímky ve svý jízdě, kdy si nějakou trasu užívám a v tu chvilu to trošku pohoním (což nebejvá na dálnici, protože jet rychle a rovno není zábavná jízda).

Každopádně o vlivu jízdy na spotřebu se toho dá napsat štosy. Každej si jezdí dle svýho. Někdo jezdit umí jinej neumí. Vidíš to na silnici pořád.. rovinka týpek to roztáhne, aby v zápětí brzdil, protože ho vyleká zatáčka, za ní to znova roztáhne, ale v zápětí brzdí, protože je tam obec
Jezdit pomalu i rychle se musí umět. Stejně jako parkovat atd...

[Ma.rt]

ballu: a jakou rychlosti jsi jel do toho kopce? ja uz jsem i na rovince jel pod 6 (praha-melnik), to problem neni. ale nesmi se brzdit a opravdu jet konstatni rychlosti,kde 90 tacho je uz skoro moc.
cimz nechci zpochybnit tve mereni, nebot i ja jsem neco podobneho vypozoroval, ale musi to byt kopec, kde z kopce to jede samo na neutral cca konst. rychlosti,cili ne moc prudkej. jak se musi brzdit, tak je to nanic

[ballu]

90 do kopce i z kopce, brzdil jsem motorem abych měl otáčkoměr kolem 2000 ot a pomáhal brzdou. Byla sem tam mírná i ostřejší zatáčka. Bez kvaltu jezdím táhlá klesání, kdy nepotřebuji brzdy a následuje protikopec. V případě použití brzdy , zařadím za pět a brzdím motorem za 0 L. Když to pětka neubrzdí, tak čtverka si dá říci.. Jel jsem trasu i za 5,6L , je to dodržování předpisů , z kopce bez kvaltu i na 130 se ten tank rozjel. Od křižovatky to rozjedu na 60, vyřadím kvalt a v pohodě na další semafor vzdálený 300-500 m dle cesty dojedu bez motoru, kolikrát ještě musím brzdit. Vedle mě tuninkář tůruje svého bejka a vyráží , já ho svým stylem dojedu na první křižovatce, opět stojí vedle mě já se spotřebou do 9,5L ve městě a on někde na 20L. A votom to je

[matys]

Zdravím pánové.................já za jízdy nikdy nevyřazuji rychlost , i když by se tak možná něco dalo uškudlit , ale je nebezpečné jak pro mne s vozem , tak i pro okolí a to škudlení mi za to nestojí .

[ihornak]

Zdravím pánové.................já za jízdy nikdy nevyřazuji rychlost , i když by se tak možná něco dalo uškudlit , ale je nebezpečné jak pro mne s vozem , tak i pro okolí a to škudlení mi za to nestojí .

...to vzdy ked preradujes rychlost a sltacas spojku vlastne ohrozujes seba a okolie

[matys]

Zdravím pánové.................já za jízdy nikdy nevyřazuji rychlost , i když by se tak možná něco dalo uškudlit , ale je nebezpečné jak pro mne s vozem , tak i pro okolí a to škudlení mi za to nestojí .

...to vzdy ked preradujes rychlost a sltacas spojku vlastne ohrozujes seba a okolie

.........nepřeřazuji tak pomalu , aby mi zatím chcípl motor , což se během jízdy na volnoběh může stát a pak by nešly posilovače ani brzd a ani řízení .
.........to se dá šetřit jinak a ne tímto stylem jízdy .

[ballu]

matys: není to pravidlem, dle stavu vozovky, přehlednosti, většinou převažuje brzdění motorem, protože Mondeo se i na nepatrném kopečku dovede hezky rozjet i bez motoru.
Jinak motor nezhasíná,když počítáš s tímto, tak ho nemáš v pořádku, protože při pohybu auta a vyřazeném kvaltu, ŘJ o něco zvyšuje volnoběh. To znamená, že i nemůžeš jet z kopce protože počítáš s tím, že ti auto přestane brzdit, to je to samé.