Spotřeba

[ballu]

Ma.rt: je to informace přímo od prodejce, který jí měl nejprve jako předváděčku a rychle ji prodali pod cenou po výměně jednoho turba v 8000 km ??? Samozřejmě se koncern tímto chválit nebude. Ta přeturbovaná 1,4 jede, ale do těch 80 tisíc km , když se zadaří, jako by byly naprogramováný, a v těchto naběhaných km je vozí odtahovky do servisu jednu za druhou. Dotyčný /57 roční chlap/ je věrný celý život škodárnám, ale je to dle něj největší kasička , co vyjela z výroby.Nešťasný lidi, koupí si 1,4 solidní výkon, velmi nízká spotřeba k tomuto výkonu a přitom je to past na peněženku. Je zde 100% záruka, že 100 tis. km auto nepřekoná a cena dílů na GO se vyrovná s A6.

Tak raději zústaneme se spotřebou u Fordu, který si vezme jak u nafty , tak i u benzínu o trochu více,než konkureční značky ale na druhou stranu je to držák , který bude mít na tachometru 300 tisí což ostatní značky budou mít rosborku a sborku již dávno za sebou.

[MK2]

Promiň, ale já teda takovým "povídačkám" že benzin 1,4Turbo od VW nevydrží víc jak 100tis kilometrů neveřím. Chápu že s tím třeba můžou mít nějaké problémy, ale jinak pochybuju že by VW pustil do seriové výroby takové šmejd motory jak říkáš...

[ballu]

Jen ventiluji slova člověka, který se věnuje prodeji jedné značky 30 !!! let , toť vše.
Je třeba se zeptat na poruchovost z jiného nezávislého zdroje, co ten na tento mtor řekne.
A to chtějí dát do oktávky motor1,2 turbo.

[pelen]

Kolik dalsich stranek se jeste budete hadat (benzin-nafta). Vzdyt to vypada jako by se male decka hadala o hracky. Vyrabeji se jak benzinaky, tak naftaky, aby si kazdy mohl vybrat to, co mu vyhovuje. Tak proc dela natlak ten, co mu vyhovuje benzin, na toho, kteremu vyhovuje nafta a naopak?

[tomason]

Tak tak děcka neserte se navzájem.Já měl vždy benzín poté sem jezdil i na LPG a jezdím ještě dnes Focus je můj první diesel a neměnil bych,protože benzín na dálnici by mě sežral jezdím na tři pohonné hmoty a mám otevřené hledí, každé to palivo má své kouzlo a jak ho kdo dokáže využít ke svému prospěchu je jen jeho věc no ne

[ballu]

pelen: máš pravdu, mám služební naftu Trafika/rok starý/ a proč bych psal bludy , po 10 km mně ještě mrznou palce u nohou a mohu točit kolečkama jak chci.

Ohledně spotřeb, je třeba přečíst pár recenzí od majitelú 1,4 jak benálu tak nafty. Při 140 - 150 km/hod není v plném naložení vyjímečná spotřeba 12 L/100km což s fordama se vlezem jak nafta, tak benál do 10 L.

[sid]

Tady je to docela v pohodě , ale co jsem s druhým autem na jiném foru tak borec chtěl poradit co si má koupit jestli je lepší benzín nebo nafta a pak to byla divočina

Jinak já vím , že to tady na našem foru bude znít blbě , ale když nafta tak se nemužu ubránit tomu obdivovat parametry motorů novějších BMW /spotřeba/výkon/mk/

[Ma.rt]

ja to taky nevnimam, ze bychom se tu napadali a koneckoncu, jsme chlapi, ne?
se musim zeptat toho znameho, kolik ma na ty 1,4tsi najeto. ale je mi to fakt divny, vw uz dlouho delal 1,8t a to byl slusnej motor. proc by se jim najednou melo neco podobneho sypat, to je mi fakt zahadou. diesely jsou namahany mnohem vic a drzej.

ze diesel hned netopi, to je jasny, proto si kazdej vybere to, co mu vyhovuje. ale nejde rict obecne, ze benziny/diesely jsou nanic.

[Bullitt]

Fakt že jo, nemá cenu jedno vyzdvihovat a druhé zatracovat, diskuze nafta-benzín se omílají pořád a to nejen tady na fóru.
Každé palivo má svoje pro a proti, já mám benzín, protože najezdím málo za rok(vyšší spotřeba benzínu tolik neudělá), nejezdím většinou dlouhé trasy(benzín topí hned a diesel by na krátkých trasách víc trpěl) a dálnice skoro vůbec(kde nafta žere míň). A v neposlední řadě mi vadí zvukový projev dieselů(vibrace, traktorový zvuk) a to včetně moderních. Tedy benzín je pro mě ideální, ale kvůli tomu určitě turbodiesely nezatracuju, jejich jízdní vlastnosti znám aspoň se služebních(tedy to jsou oktávky). Pokud bych já najezdil hodně za rok, delší trasy a více na dálnici, tak určitě naftu budu zvažovat více.

[štíreček]

Člověk je tvor zapřisáhlý, tak nemá cenu se hádat. Každému vyhovuje něco jiné, takže proč to řešit. Akorát na tohle téma jsem už přečetl dost názorů a vždy mě dojme několik věcí. Třeba kilowaty jsou kilowaty ale to je jen jedna stránka mince, ta druhá jsou otáčky - to pak vypovídá o tom, jak je motor pružný. Takže kilowaty bez otáček nic neřeknou o pružnosti motoru.
Dál většina zapřisáhlých benzíňáků bude hájit zvuk, nejčastěji se setkávám s názory jako traktor, chrochtání atd, ale ta doba už je dávno pryč. Ten kdo má commonrail, tak ví, o čem mluvím.
Topení Benzín a nafta mají rozdílnou účinnost, nafta má daleko vyšší účinnost spalování, tudíž se účinně spaluje a nemění se ve zbytečné teplo. Já například topím po dvou kilometrech, vlastně ani nemusím jet, většina dnešních díslů má přídavné el. topení.

Benzín se hodí do sporťáků, jinak v nich nevidím žádnou výhodu.

[Ma.rt]

zcasti mas pravdu, prave ze kilowaty uz zohlednuji otacky, coz nezohlednuje tocak. kdyz bude mit benzin 100kw pri 6000ot a diesel 100kw pri 4000ot, znamena to, ze diesel ma pri techto kw 1,5 krat (6000/4000) vetsi tocak a kdyz mu dam 1,5 krat tezsi prevod, budou tato auta (pokud budou jinak identicka - nekamenujte me, ze diesel je tezsi ) mit pri teto rychlosti stejny tocak na kolech.
ale snad si jinak rozumime, prubeh Nm je nesmirne dulezity a motory s turbem jsou na tom mnohem lepe.

[Filous]

Jasný ale kde by byli diesli bez commonreilu ( mimochodem italský patent ) a turba a to že ty nejnovější diesli nechrochtaj jo už ne tolik to je fakt ale vždycky to poznám i po slepu a za roh že je to diesl ale jasný doba jde dopředu tak kdo ví možná že za pár let změním třeba názor takže dieslum zdar a jinak benzín !!! Sorry !!!!!

[štíreček]

Ma.rt Otáčky i kilowaty zohledňují i točivý moment, protože platí

výkon (W) = točivý moment * otáčky * PI/30 (koeficient 9550)

V podstatě platí, že největší zrychlení je v otáčkách mezi max krouťákem a max výkonem. Jelikož má "chrochták" nízko krouťák, tak se s ním mnohem lépe jezdí, ale je limitující malý rozsah otáček. Nový commonrail už je na tom lépe, na trojku se dá jet 30 nebo i 140, klidně se nechá vytočit i za pět tisíc a nevadne jak předchozí td motory. Převodovka už je věc jiná, protože bereme v potaz krouťák motoru, ne krouťák na kolech.

[Ma.rt]

no tohle jsem se ti snazil vysvetlit
vykon je zavisly na kroutaku a otackach, pricemz kroutak je zavisly na otackach. zrychleni je nejvetsi prave v maximu tociveho momentu a to jednoduse proto, ze motor ma v techto otackach nejvetsi silu.
mimochodem kroutak na kolech je nejdulezitejsi, co je na motoru, je celkem putna.

[štíreček]

Točivý moment krát otáčky dává výkon, takže krouťák není závislý na otáčkách, ale síle na páce. Ta je u různých motorů jiná, palivo, kompresní poměr, systém spalování, přeplňování.....a dle "síly" motoru se určuje převodový poměr.