rozsvícená oranžová kontrolka mot. DuratecHE - Mondeo

[m.a.x.i.m.u.s]

Mám Duratec VE v ST220 a mám problém s rozsvěcenou kontrolkou
Napřed mi začaly lítat otáčky. Začínalo to když jsem tomu dal tak nad 4t otáček, pak se to samo ustálilo, nebo při večerním odjezdu z práce se to také ustálilo. Při čekání na servis se mi při jednom rozjezdu rozsvítila i kontrolka motoru. Po předání servisákovi mi bylo řečeno, že při napichnutí na PC (na jiném fóru jsem se dozvědel, že uvedené kody dělá klasická diagnostika napojena na OBDII ) to hlásí chybu:
P0171 Směs (řada 1) příliš chudá směs
*P0174 Směs (řada 2) Příliš chudá směs
Údajně zkoušel nějak přenastavovat klapky či co a vše se dalo do kupy, ALE po ujetí cca 50km se při rozjezdu opět rozsvítila kontrolka
Přijde mi, že auto jede OK, ale při rozjezdu se mu nechce.
Vygooglil jsem že by to mohly být problémy s MAF nebo TMAP (vůbec nevím jestli tam něco takového mám), problém s lambdou, děravý výfuk, děravá hadice sacího potrubý (v to doufám nejvíce, protože jsme tam už jednu v létě měl )
Neměl někdo podobnou závadu?
Je možnost při jízdě s těmito závadami poškodit motor?

[Boban]

poškodit motor určitě né, tohle vypadá na váhu vzduchu , když sem laboroval se sáním a dal váhu vzduchu jinam, než měla být, nebo když špatně vyhodnocovala průtok vzduchu dělalo to co popisuješ

[m.a.x.i.m.u.s]

Takže zkusit rozdělat a prostříknout to kontaktolem, nebo jak postupovat abych ji třeba tím tlakem ze spreje ještě víc nepoškodil?
http://www.ford-mondeo.cz/forum/viewtop ... 4&start=15

[m.a.x.i.m.u.s]

Takhle vypadá moje váha vzduchu a bude asi dost problém se k té špiavé pružince nějak dostat
Na youtube jsem našel video jak na to borec rovnou stříká sprej na karburátory, ale já mám obavy abych to tím tlakem nepoškodil... A zrovna ten typ co má by se tak dobře čistil v lázni, nebo štětečkem
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FccejDPevtM[/youtube]

[iggyrock]

Ta pružinka se jmenuje termistor (tepelně závislý rezistor). Já to čistil u TDCi lihem a štětečkem, šlo to v pohodě. Rozhodně nepoužívat nic mastnýho (WD40 apod.), jak se někde doporučuje! Termistor musí být čistý, aby měl pouze kontakt se vzduchem a nic se na něj nelepilo. Iggyrock

[m.a.x.i.m.u.s]

U toho zadního a méně přístupného je vidět, že jsou nečistoty. Je možné, aby to mělo vliv na to chování co jsem popisoval a to čištění by pomohlo?
Mám něco jako kontaktol tak tím to případně taky nečistit?
Zítra bych si koupil štěteček a zkusil to vyčistit buď tím lihem, nebo kontaktolem (podle doporučení).
Po vyčištění je teda potřeba na chvíli odpojit baterie a pak už můžu normálně vyjet, nebo ještě něco s tím autem dělat jako nechat na volnoběh několik minut (jak jsem někde četl), nebo podobné věci?

Kód: Vybrat vše

Restart ŘJ se provede odpojením baterie na cca.10 minut.Podle Etzolda bys po opětovnym připojení baterky měl nechat běžet motor 2 minuty na volnoběh pak cca.3 minuty na 1250 ot. a potom ujet cca. 8km a tím by se měl uzavřít program.Tím bys měl docílit nastavení továrních hodnot.

[iggyrock]

Kontaktol určitě ne, je mastnej aby odpuzoval vodu z kontaktů! Termistory jsou pevně přiletované, takže tím toho moc nevylepšíš. Nejlepší je opravdu kvalitní líh a jemný štěteček. Odpojit baterku bys měl tak jako tak pokud budeš MAF odpojovat. Po vyčištění zase vše připoj (baterku až naposled) a normálně jezdi dál. ECU se sama nastaví podle aktuálních podmínek. Tovární (defaultní) hodnoty se nastaví právě tím restartem, při jízdě se pak nastavuje jednotka na aktuální podmínky stylu jízdy a okolního prostědí. Iggyrock