Tak toto pocujem snad prvykrat v zivote, nehnevaj sa, ale si uplne vedla...ballu píše:U nafty čím více jedeš, tím více sešlápnuto, a toto u benzínu neplatí. Já mohu mít motor na pěti tisících, a přitom plyn jen lechtat, to nafta nedovede, proto u ní při vyšších rychlostech taky větší spotřeba.
Abys při tom "nespotřeboval" i ty klapky, co ti tam hrajou technoballu píše:...Ohledně spotřeby, jak v pátek pojedu do Jeseníku, rozjedu to na rovině na 190, vynuluji PP a sešlápnu pedál do 200km/hod na podlahu. Mělo by to ukázat maximální spotřebu v této rychlosti bez hlídání ubírání a přidávání aby to nezkreslovalo
Pri ceste do Chorvatska priemerne 6,0L - jazda 160-180kmh bez hluku z vysokych otacok - ani 6-ku nepotrebujem. Tak tu nepis take haluze, ze pri nafte je vyssia spotreba pri vyssej rychlosti, je to ciry nezmyslel. Alebo tou vyssou spotrebou myslis, ze sa mi dvihne o 0,5-0,7l oproti 100-ke?? Jaaaaj 
je to niekde dost cez 10L, na druhej strane ti davam za pravdu že benzín nema lepsiu spotrebu vo vyssich rychlostiach ako nafta skor si myslim ze sa to tam +/- zhoduje, mal som Renaul Mégane 2,0i a momentálna spotreba bola pri rýchlosti 170 km/h niekde cez 16L/ 180kmh bolo 17L a tam sa to "stabilizovalo" lebo pri ustalenej rýchlosti 180, 190,200 i 215 km/h bola aktualna spotreba 17 - 17,6L/ benzínu. Teraz na naftovo mondeu som to neskusal , lebo moj PPC neukazuje aktualnu spotrebu , iba priemernu. ale skusim to tým štýlom čo písal ballu vynulovat pri ustalenej rychlosti napr. 190, 200, 210,220 len musim vymaknut usek bez radaru 
neberiem do uvahy rozdiel FOFO vs. mondeo, ale fakt som nevidel auto ktore by malo pri 160km/h spotrebu 6L toto nezvladla ani TDI oktavka ktora v primere jazdi za 4,2L a aj ta ma pri 160km/h aktualnu spotrebu niekde 9 - 11 L 
inac to nemohlo byt myslene, lebo je asi nad slnko jasne, ze spotrebe je pri 160kmh vyssia ako pri 130kmh protože nemám okamžitou a tím i při stání litry na hodinu. Pak stačí jen trochu pohnout kolama a to co jsem spotřeboval při stání , mně okamžitě přiskočí na PP. Když budu stát hodinuna místě ze zapnutým motorem , tak na PP bude stále třeba 8,5 L/100 km po celou dobu stání. Rozjedu se , a než zařadím dvojku , naskočí na PP 9,5 L . Proto je i pro mne záhadou proč při opačném způsobu nulování za jízdy na neutrál naskočily nule, možná momentální indispozice PP ???
Ma.rt: Presne tak, je len otazka, aky je "mocnitel" pri tej funkcii. Pri diesli a ustalenej jazde po dialnici je velmi nizky aj pri vysokej rychlosti. Spotreba je vyssia len pri akceleracii, samotne okamzite rpm nevplyvaju pri nafte na spotrebu natolko ako pri benzine. Znamy ma PSA 1,6 benzin - pri 160kmh ustalena jazda ma 14l okamzitu...Ma.rt píše:jama: to je ale taky pekna hloupost, aby se od urcite rychlosti jiz nezvysovala spotreba. Spotreba roste exponencialne s rychlosti, proste s tim nic neudelate, to byste byli kandidati na nobelovku.
logicky a matematicky naprosty suhlas s vasou reakciou na mna, to co som napisal bol pohlad na PPC (ktory bol mimochodom hoodne presny v porovnani s fordim) , spotreba tam vzrastla mozna o 0,5 L preto som napisal ze sa "stabilizovala" moze to mat niekolko pricin : 1. siel som stale rovnako rychlo a len rucka na rychlomery sa hybala, 2. uz od v=+/-180km/h motor pracoval na plno takze uz nemala kam rast spotreba. 3. chyba v PPC, ktora je za "normalneho" rezimu nepodstatna a nezaregistrovatelnaMa.rt píše:jama: to je ale taky pekna hloupost, aby se od urcite rychlosti jiz nezvysovala spotreba. Spotreba roste exponencialne s rychlosti, proste s tim nic neudelate, to byste byli kandidati na nobelovku.
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů
