co vas v posledni dobe vytocilo

[Sentik]

Ale jo, já to beru ...
Kde mě zná nebo se mnou jede, tak ví, že v obci se snažim jet vždy jak se má... až si připadám jak blbec, když mě někdo pak v tý obci předjíždí, nevadí.
Jen prostě tyhle pasti v lesích nemam rád a budu na ně vždy nadávat, sakra o pár km dál je vesnice, kde to můžou měřit u značky obce kde je hned školka, ale to ne... Přitom to bude asi krapet nebezpečnější místo.

Když už mě jednou za 10 let stavěj, tak se snažim bejt slušnej, nedržkovat a prostě si to vytrpět ... oddejchat a jet dál, tady by mi to dost zkazilo den a asi bych (snad né nahlas) dost nadával. I proto, že se právě snažim přes ty obce jezdit jak svatoušek
Mimo obec je to bez komentáře, maximálne 93 samozrejme.
EDIT:
btw. když u nás po obci lítaj v neděli odpoledne mladý paka s totalně vykuchanýma Golfama přes kilo, tak jsem Pomahače nikdy nikde nevidel, chápu, jsou někde u tý pastičky v lesích.

[robbert]

Chápu, co myslíš. Ono měření je opravdu mnohdy zaměřeno na to vybrat než "umravnit" provoz tam, kde je to zapotřebí. Bohužel s tím nic neuděláme a akce vyberte, kde se bude měřit (Speed maraton) jsou spíše k smíchu. To měření tam je mírně řečeno na houno. Ani symbolicky to nemá většího smyslu.

[Karel2]

No mam to jako Sentik, ale mam blbej zvyk, jen ubrat plyn a za znackou je to i tech 60(tacho), ted uz se ale snazim to odnaucit.
To mereni je, rekl bych uz lepsi s tim zamerenim na bezpecnost, jako pred 10 rokama, to tak bylo skoro ze sta procent(jen pro vyber), treba po xxx letech ma posledni pokuta je opravnena a radar je tam opravnene.

[Adow]

Z toho co Adow píše, tak není jasné, jestli vůbec měřilo. A předpokládám, že když tam měli kluci Ferrari a BMW (viděl jsem fotky) tak to nebyli ti, co by kontrolovali první den a tak nějak vytuší, kde je šance na nějakej problém narazit. A ta "elektrická krabička" vypadá, že moc nejde a včera vyjela z fabriky...

Tam těch polcejních aut hlavně ze strany koutů bylo asi 10. Normální rojení. Každej rok tam taky vidím taky Craftera s radarem na vysokým sloupu nasměrovaným na "trať" tak o 2 zatáčky níž.. Ti co stavěli zrovna na tomto místě měli Oktávku.
A elektrouata nejsou vždy nejpomalejší. Možná na dálnici, tam to nad 110 žere jak tank. Ale na okreskách jsem každýmu ujel - jel jsem fakt svižně a domů dojel z těch Jeseníků s kombinovanou spotřebou 13 kWh/100km. Pravda, krom kousku nové rychlostní silnice u Šumperka jsem jel okresky - přes Moravskou Třebovou.

[ZAHRY]

Obecně mám zkušenost s tím, že si vybírají přednostně starý a starší auta. Logicky, aby mohli vybírat... To už jsem zažil taky několikrát...Hlavně mě vždycky baví sledovat, jak stepují kolem auta, aby honem něco našli a ono není co...

Spíš mě pobavilo, proč si tam brali Ferrari? Četl jsem nějaký článek, že snad tam měřili motorkáře či co... Každopádně, chtěl bych je vidět co by tak zmohli

[robbert]

Tak tak.
Prý akce na motorkáře.

https://www.novinky.cz/clanek/krimi-pol ... e-40475736

Ještě, že je nemuseli nahanet. To už by Ferrari nebylo.

[ZAHRY]

Asi nějak tak...nedokázali ani uřídit ST220, tak bych chtěl vidět, co by ty lopaty dělali v tom Ferrari... Naprosto k ničemu, ale hlavně, že ho máme a můžem o tom psát

[Adow]

Proč ne.. Vypadá dobře, skoro nic to nestálo a tak nějak to zvedá alespoň navenek kredit policie. I ta stříbrná a polepy, co se tehdy zavedly. Navenek to má navozovat dojem moderní instituce - na mě alespoň ten vizuál takto působí. To podhoubí je furt nejspíš špatný a zaprděný, ale to se asi v těchhle megainstitucích ani změnit/ohlídat úplně nedá.

[robbert]

Ten problém ale není v jeho pořízení, to stálo, pokud se nepletu něco kolem 200 tisíc. Ten problém je v nákladech na jeho provoz. Tady už na začátku říkali, že má být používáno spíše k propagaci a nebude se s ním téměř jezdit, což evidentně není až tak úplně pravda.

Za mě tohle nemá smysl. Podobně jako zmiňovaný nákup BMW. Myslím, že naprosto stejně by svou roli spnila Octavia, kterých by se mohlo nakoupit dvakrát tolik. Policajty by mělo jít vidět, tak aby si řidiči uvědomili, že jsou všude a nevyplatí se jezdit rychle. Ono měření rychlosti za bukem, tak abychom vybrali co nejvíce, moc bezpečnosti neprospívá.

[Straces]

Ahoj, oni to pěšáci taky nemají úplně jednoduchý, prostě od šéfa dostanou nařízeno kde a kdy budou měřit a musí tam být. Chodí jim kontroly a když nikoho nečapnou, tak je nadřízení taky nepochválí.. Přečtěte si knížku "Modrá košile" (https://www.databazeknih.cz/knihy/modra-kosile-428858) Tam to máte pěkně popsaný, jak to u policie fungovalo, a myslím že funguje dodnes. Jen teď mají novější auta a všude kamery, zbytek bude stejný...

[stano.]

Velitel dostane v KPI o kolko ma vylepsit odhalovanie priestupkov, o kolko pokut viac vybrat, atd. A tak ich velitel neposle merat tam, kde by to zlepsilo bezpecnost, ale tam, kde splnia zadanie.

To nie je len o merani rychlosti. Podate TO za poskodenie veci od vandalov/zlodejov (vchodove dvere). Pachatela samozrejme nenajdu. A aby im to nesvietilo v statistike, ze neobjasnena trestna cinnost, tak tie kurvy to hned preklasifikuju s odovodnenim, ze ved tie dvere funguju, daju sa pouzivat, nic sa nestalo.

[ZAHRY]

Ten problém ale není v jeho pořízení, to stálo, pokud se nepletu něco kolem 200 tisíc. Ten problém je v nákladech na jeho provoz. Tady už na začátku říkali, že má být používáno spíše k propagaci a nebude se s ním téměř jezdit, což evidentně není až tak úplně pravda.

Za mě tohle nemá smysl. Podobně jako zmiňovaný nákup BMW. Myslím, že naprosto stejně by svou roli spnila Octavia, kterých by se mohlo nakoupit dvakrát tolik. Policajty by mělo jít vidět, tak aby si řidiči uvědomili, že jsou všude a nevyplatí se jezdit rychle. Ono měření rychlosti za bukem, tak abychom vybrali co nejvíce, moc bezpečnosti neprospívá.

Přesně a krásně sepsáno.

[Karel2]

tak jsem se zeptal AI

Náklady na provoz policejního Ferrari v České republice jsou zajímavé! Za potřebné úpravy, jako je přelakování do policejních barev, vybavení radarem, vysílačkou a dalšími prvky, policie zaplatila 340 000 Kč. K tomu připočtěme vstupní náklady spojené se zprovozněním vozu po uskladnění, což činí dalších 130 000 Kč. Celkově tedy náklady na provoz tohoto supersportu od července 2022 do června 2023 dosáhly zhruba 470 000 Kč1. Vozidlo najelo celkem 10 104 km a nemělo účast na žádných dopravních nehodách2. Pokud bychom odhadli roční náklady na servis, pohybujeme se kolem 200 000 Kč, pokud budou řidiči rozumní. Větší nájezd by však tyto náklady zvýšil3.

[Shav0]

Tak tady už je i video. Já bych řekl, že kluci ve ferrari si tam ty zatáčky taky náležitě užívali

https://twitter.com/i/status/1800468489557451014

[Stanley_vy]

Kare2: Kterej model Ti vyplyvnul ty přesný čísla? Chat GPT 4o je nezná:

Ano, Policie České republiky (PČR) skutečně využívá jedno Ferrari, které bylo zabaveno v rámci trestní činnosti. Tento konkrétní vůz je model Ferrari 458 Italia, který byl přizpůsoben pro potřeby policie. Přesná čísla týkající se nákladů na provoz tohoto konkrétního vozu nejsou veřejně dostupná, ale můžeme udělat odhady na základě obecně známých údajů a informací.

### Odhady nákladů na provoz Ferrari 458 Italia:

1. **Palivo**:
- **Průměrná spotřeba**: Ferrari 458 Italia má průměrnou spotřebu kolem 15 litrů na 100 km.
- **Cena benzínu**: Přibližně 40 Kč za litr.
- **Roční náklady na palivo**: Pokud vůz najede například 10,000 km ročně, náklady na palivo budou:
\[
10,000 \, \text{km} \times 0.15 \, \text{l/km} \times 40 \, \text{Kč/l} = 60,000 \, \text{Kč}
\]

2. **Pojištění**:
- Pojištění pro takové vozidlo může být velmi drahé, přičemž se dá očekávat, že roční náklady na pojištění budou řádově několik desítek tisíc korun. Přesná částka závisí na pojistném krytí a podmínkách.

3. **Údržba a servis**:
- **Pravidelný servis**: Náklady na pravidelný servis Ferrari 458 Italia se mohou pohybovat mezi 20,000 až 50,000 Kč ročně, v závislosti na stavu vozidla a specifických servisních požadavcích.
- **Náhradní díly a opravy**: Náklady na náhradní díly mohou být velmi vysoké, zvláště pokud jde o originální komponenty. Odhadované náklady na větší opravy mohou být řádově desítky tisíc korun ročně.

4. **Amortizace a další náklady**:
- **Ztráta hodnoty**: Přestože vozidlo bylo zabaveno, jeho hodnota stále klesá. Roční amortizace může činit řádově několik set tisíc korun, vzhledem k vysoké původní ceně vozidla.
- **Ostatní administrativní náklady**: Náklady na registraci, školení řidičů apod. mohou činit další tisíce korun ročně.

### Celkové odhadované roční náklady:
Sčítáním všech odhadovaných nákladů můžeme dojít k ročním nákladům přibližně v tomto rozsahu:
- **Palivo**: 60,000 Kč
- **Pojištění**: 20,000 - 50,000 Kč
- **Servis a údržba**: 20,000 - 50,000 Kč
- **Amortizace a další náklady**: 50,000 - 100,000 Kč (konzervativní odhad)

Celkem se tedy roční náklady na provoz policejního Ferrari mohou pohybovat mezi:
\[
150,000 \, \text{Kč} \text{ až } 260,000 \, \text{Kč} \text{ ročně}
\]

Tyto náklady jsou však pouze odhadem a skutečné náklady mohou být vyšší nebo nižší v závislosti na konkrétních podmínkách a využití vozidla.