Atmosféra vs. downsizing motory

[Ma.rt]

Turbobenzín o polovičním objemu a 3/4 počtu válců minimálně dýchá na záda atmosféře. Přidám válec, půl litru a vidím atmosféru už jen v zrcátku.

... následuje stať a nespolehlivosti, fatálních problémech, plných autobazarech, ekofašistech...

Co je za benefit mít poloviční objem?

7,5 vs. 5,5 je docela dobrý argument si myslím A to jezdím rychleji jak s dvoulitrem

tsi nežerou, to se nepřu, celkem dobrý motor v průměrných autech. ecoboosty ale nejsou žádný zázrak, jako forďáka mě to netěší.

[smoula]

Ma.rt: teorie je pěkná, ale v praxi to dopadne tak jak jsem psal. Nechytneš se. Ty motory prostě nemají papírové hodnoty ale mají vždy více. Takže se můžeme pohybovat kolem 190 n.m. jako má duratec a konečná

[smoula]

Ale to bylo připravené, že si tam měl ty nejlepší možné otáčky. Jinak by sis ani neškrtnul a měl bys špatné spaní

co bylo připravené?

No podřadil sis aby si tam měl optimální otáčky a řekli jste si teď Nebo se pletu?

[Ma.rt]

Nechal ta vyhrat, aby si neplakal po veceroch.

ocením na svém autě určitě jiné věci než to, že mi nestačí auto s menším výkonem.

[Stanley_vy]

Co je za benefit mít poloviční objem?

Váha, dynamika, spotřeba... viz další příspěvky v poslední diskuzi.

[Ma.rt]

Ma.rt: teorie je pěkná, ale v praxi to dopadne tak jak jsem psal. Nechytneš se. Ty motory prostě nemají papírové hodnoty ale mají vždy více. Takže se můžeme pohybovat kolem 190 n.m. jako má duratec a konečná

Duratec mívá kolem 114kW, když se nechceš bavit o papírech. litr někdy i přes 100kW

[smoula]

Ale turbo kilowaty jsou něco jiného než atmosférické

[Ma.rt]

Co je za benefit mít poloviční objem?

Váha, dynamika, spotřeba... viz další příspěvky v poslední diskuzi.

Dynamika vůči čemu? zrovna 1.0eb vůči 2.0 moc ne.
a dále negativa, která už asi nemusím opakovat.

[smoula]

Ty atmošky byly fajn, i teď mohou být fajn, ale doba je prostě dále. Kolem roku 2005-2015 ten dvoulitr moc běžných aut nepředjelo a s ostatními auty neměl moc práci. Ale teď je to spíš podprůměr a většina aut mu ukáže záda

[Ma.rt]

Ale turbo kilowaty jsou něco jiného než atmosférické

aha a centimetry černošské jiné než bělošské

[smoula]

Psal jsem výše vlastní zkušenost s Fabii 3. Nevím zdali tam měl 1.0 TSI nebo 1.2 TSI ale ono je to jedno. Prostě jsem mu nestačil, furt se mi vzdaloval zde je vidět rozdíl mezi klasikou a turbo koněma

[Stanley_vy]

To ale jenom protože NEVÍŠ, že atmosféra je rychlejší. Kdyby jsi to VĚDĚL, tak by jsi mu UJEL!

[Ma.rt]

Ty atmošky byly fajn, i teď mohou být fajn, ale doba je prostě dále. Kolem roku 2005-2015 ten dvoulitr moc běžných aut nepředjelo a s ostatními auty neměl moc práci. Ale teď je to spíš podprůměr a většina aut mu ukáže záda

nevím, jestli většina.
mezi běžnými 77/85/92 kW je to ještě to lepší. proti turbům 100+ kw už je to blbý... na druhou stranu na našich silnicích to úplně stačí.
stejně nadšený jsem byl ze začátku, co jsem začal jezdit v práci s 1.9/1.6 tdi...a pak zjistil, že když potřebuju opravdu jet, má to svá omezení

[Stanley_vy]

Co je za benefit mít poloviční objem?

Váha, dynamika, spotřeba... viz další příspěvky v poslední diskuzi.

Dynamika vůči čemu? zrovna 1.0eb vůči 2.0 moc ne.
a dále negativa, která už asi nemusím opakovat.

Neudělat automobilky litrový tříválec, jako základní motor do nákupních tašek, neměl by jsi proti komu svoji poctivou dvoulitrovou atmosféru postavit. Je přece fajn, že s nimi drží krok,

[Ma.rt]

Psal jsem výše vlastní zkušenost s Fabii 3. Nevím zdali tam měl 1.0 TSI nebo 1.2 TSI ale ono je to jedno. Prostě jsem mu nestačil, furt se mi vzdaloval zde je vidět rozdíl mezi klasikou a turbo koněma

Tak fabie jede moc pěkně i s 1.0 70kW, ale je to malé lehké auto.