Atmosféra vs. downsizing motory

[ballu]

Rok výroby 2013, dalšì 2 roky stál na zahradě, tak se o ujal . To znamená 2013 + 2 = 2015 , do konce roku 2020 , to je 5 let . Za těch 5 let 200 tisíc. I za těch 7 let by to určitě nenalítal po okrskách, a kadla tempem.
Je tu asi nějaký demagog na písmeno "š"

[stano.]

Mart:
https://www.statista.com/statistics/262 ... ince-2000/
V roku 1997 sa vyrobilo celosvetovo 53milionov aut. V roku 2018 az 97milionov.
Na Slovensku mame v 2003 (starsi rok som nenasiel) 79 tisic novych registracii. V roku 2019 135 tisic.

Takze prudky narast je jasny nielen celosvetovo, ale aj lokalne. Teraz, ako pises, jazdi kdeake poleno. Bez citu k autu. Ano, potom to tak aj vyzera. Zaroven je ovela viac aut. Takze pri rovnakej spolahlivosti aj tych pokazenych bude viac (neprekvapivo).
Ze nove auta najazdia bez velkeho servisu viac ako stare skodovky sa dufam nemusime dohadovat.

Mas dost pokriveny pohlad na poziadavky trhu a co a preco ludia kupuju. Ja som kupil auto s powershiftom, zamerne. Netahne odspodu, nerobi vrrrrn, a ano viem ze sa moze pokazit.

[pbjun]

2013 do 2018 jezdilo u oriflame na operak a nasledne dva roky stalo. Pro upresneni. Jinak máme 3 auta a průměrně nám vychází, že aktuálně na těch třech autech dohromady ročně uděláme 50tis km. Takže ani u nás se auta nenudí.

[pbjun]

U nás je to auto od konce srpna 2020. Většinou s ním jezdila žena na brigádu, s malým do školky + já dálkovky - trasy okolo 900 - 1200km za jeden den. A to auto za 4 měsíce udělalo i tak přes 10tis km. V říjnu sem si koupil peugeota, půl měsíce stál než se dojezdil focus a já se přestěhoval do pracanta, od listopadu má do dneška najeto 3tis km - a to je auto bez ABS jen krabice na lítačku kolem baráku a na sklad. Fiesta defacto nejezdila, od léta jezdila max s malým do školky když byla žena na brigádě a to ještě dodám, že fiesta byla měsíc v servisu - koroze + lak, ale i tak udělala 2tis km za 4 měsíce. Prostě bydlíme na konci světa a auta u nás jezdí defacto furt.

[ballu]

Logicky v takovém tempu a nájezdu je to o něčem jiném.
Tady je debata v rovině rodiného běžného používání, konstručně tlačený motor ekoteroristy, kde i konstruktéři do toho nechtějí jít.

[ballu]

Známý má také dvoulitra durateca, najeto mín jak já a jemu to zase žere olej. Myslím že říkal 1l na 1000km, to je šílené. Plus měnil EGR ventil a další věci. To fakt není, že atmosféra je OK. To jsou prostě výmysly pár lidí zde.

A co tím chtěl básník říci?
Tady máš výsledek oleje A1, jinak je atmosfera OK, vždy se dokurvila předepsaným ekoolejem A1. To, že až mu to žere olej jak tank, tak tou A3 ho dorazí.
A jelikož mě ve vším odporuješ, tak i ostatní si rádi poslechnou tvou odbornou verzi, proč tomu tak je.

[Ma.rt]

Delate si prdel z ballu, ale ja kdyz se bavim s lidmi, co do aut delaji, tak mluví uplne stejne. Vesmes jsou to ale lide 50+, kterým pod rukama uz neco proslo.

... tady mam jiny nazor: ty nove motory jsou dost odlisne od toho, co znaji z drivejska ... navic se neda "pohledem" poznat, v cem je problem (potrebujes diagnostiku a live data) ... a k tomu se k nim dostane vetsinou motor, ktery ma neco za sebou (tj. nevideli ten motor novy a ani starsi slusne udrzovany) a jeste je kolem nej spousta dilu, ktere ovlivnuji jeho chod ... a kvuli tomu vsemu si udelali nazor, ze "novy je spatny"
--------------------
ja nerikam, ze stare atmosfery jsou lepsi nebo horsi (atmosfera vic vyhovuje memu jezdeni, proto ji mam ), ale prijde mi, ze nekteri ty nove motory odsuzuji nepravem

Ale jo, to beru a neco na tom bude. Pro ne je nepochopitelny, ze najednou tu mame nejake lspi a ze motor je najednou po par km na vyhozeni. Nebo ze k fatalni poruse dojde kvuli poddimenzovane soucastce.
Ono na druhou stranu vydrenej 3.0 taky nebyl vyjimkou, ale to je blbe zkonstrovanej konkrétní motor, ne spatny princip. A jak rikas, taky mi vyhovuje na muj rezim vic atmosfera v benzinu, blbý je, ze ta volba u novych uz neni.

[Ma.rt]

Mas dost pokriveny pohlad na poziadavky trhu a co a preco ludia kupuju. Ja som kupil auto s powershiftom, zamerne. Netahne odspodu, nerobi vrrrrn, a ano viem ze sa moze pokazit.

V cem pokriveny? Kazdy ma jine priority a lidi, co by si atmosku koupili (uz jen kvuli cene), je, myslim si, stále dost.

[jenikHK]

Jen tak pro zajímavost jsem se podíval do aktuálního ceníku Fordu.

Pokud bych si objednával nový focus, tak si (s výjimkou ST) nemůžu vybrat benzínový čtyřválec. A to ještě pokud bych chtěl 1.5, tak jen s automatem. Pokud čtyřválec a manuál, tak jen naftový. Ale zase si můžu vybrat 3 výkonové verze tříválcového litru, z toho u dvou silnějších si lze zvolit i mHEV.

Asi jsem na tohle už starej...

[Ma.rt]

Za chvíli bude jeden motor a jedna vybava, uz jsem to nekde i videl.

[stano.]

V cem pokriveny? Kazdy ma jine priority a lidi, co by si atmosku koupili (uz jen kvuli cene), je, myslim si, stále dost.

Ze niekto si turbobenzin kupi schvalne. Chce podobne spravanie ako naftaku, ale naftu s DPF by na tocenie po meste znicil. A to spravanie voci atmosfere mu stoji za mozne problemy.
Atmosfery su stale v predaji, aj ked len male objemy v malych autach. Ak niekto najazdi niekolko desiatok tisic km rocne, tak pripadny servis sa rozpusti vo zvysnych nakladoch.

A ked obhajujete, ze nejaky atmomotor sa sral, lebo zla konstrukcia. Tak preco rovnaky argument prehliadate u turbomotorov?

A suhlasim so Zaqikom. Casto je hejt servisakov sposobeny tym, ze nove motory su zlozitejsie a nevyznaju sa v nich. Potom tym, ze nemaju skusenosti. Dalej typicky hejt starsich ludi na vsetko a cokolvek nove. A potom selektivne zabudanie na to, co bolo volakedy naozaj - pokrivena pamat.

[Ma.rt]

Já nerozporuju, že si lidi schválně koupí turbobenzín. Pro spoustu lidí to je určitě nejlepší možnost.
U 3.0 bylo málo oleje a mělká vana, co to má společného s koncepcí? To není vada nepřímovstřiku, ani atmosférického plnění. LSPI je průser technologický, problémy byly a ještě jsou (i když snad již méně) napříč značkami. To je podstatný rozdíl.

[stano.]

Tak ako je chyba koncepcie sanie na 1.5 EB. Rozvody na TSI. Atd.
1.0 EB nenici LSPI mozno inou koncepciou. Mozno tym, ze nikto s tym nejazdi tak, ze v 1800 otackach dupe na plyn.
LSPI je sposobene polenami vodicmi. Manualnymi prevodovkami. Scasti nastavenim RJ motorov. A nemalo ma na svedomi olej - aditiva v nom.

[pkadecka]

Atmosfery su stale v predaji, aj ked len male objemy v malych autach.

Mitsubishi, Mazda. Ale záleží, čemu říkáš malé auto (a malý objem).

[stano.]

Tak tie maju od ospevovanych atmosfer daleko - zlozitost, priamy vstrek. Jedine co im chyba je to turbo, ano, LSPI ich neznici. Ale zas taky 1.4 multijet ma turbo, no nepriamy vstrek a nema myslim ani variabil. To by mohol byt ten vysnivany motor na spolahlivost.