Atmosféra vs. downsizing motory

[kozelos]

Jo, ja bych starý plecky taky eliminoval. Ale to ma zas sociální rozměr, je mnoho lidí, kteří s platem prodavače nebo dělníka v lokalni fabrice vydělají horko těžko na 15 let starou fabii a do ty práce dojet musej. Dotovat je nemůžeš - zase nespravedlnost vuci těm, co si umí vydělat. A tak pořád dokola..
Dal tu máš lidi, kteří drží oldtimery, youngtimery, nejsou to daily auta, ale co s tim? Zakázat? Vyjimky? Pak budou vyjimky na všechno mozny, až se to mine ucinkem..

[pkadecka]

Jak bys eliminoval starý plečky a hlavně, co je stará plečka? Opravdové vraky se eliminují samy, protože STK a servis: auto začne být drahé udržovat ve stavu aby jezdilo a aby prošlo STK.

A je opravdu takový vliv emisí z aut na čistotu vzduchu? Neříkám starej střep s EURO 0, tzn. prastarý diesel nebo auto s karburátorem (= bez katu) (ale i taková auta by nějakou EURO normu splnila, jen ji nemají zapsanou v techničáku). Jenže 25-leté auto není daily-car a naopak. A 15-leté už ten katalyzátor má.

Obyčejný atmosférický benzín se vstřikováním, katem a lambdou vypouští z výfuku jen H2O, CO2 a nepatrně škodlivých látek. Ale protože CO2, dělají se úspornější motory (emise CO2 je jen jiné číslo pro měrnou spotřebu). Takže dáme turbo, které zvýší účinnost (= sníží spotřebu a CO2), ale produkuje zas jiné škodlivé látky.

Ale do EURO 6 se obsah CO2 neměří, to přinese až EURO 7: „Průměrných 95 g CO2 na kilometr odpovídá spotřebě 3,54 litrů nafty či 4,06 litrů benzínu na 100 km." Všechna auta asi časem budou hybridy.

[finsa]

Eliminovat starý plečky nemá valnýho smyslu protože ve výsledku najezdí poměrně málo oproti "moderním" autům a tím pádem jejich ekologická škodlivost je naprosto minimální. Také je potřeba brát sociální rozměr jak píše Kozelos, jen docela nízký procento lidí v týhle republice si může dovolit každých pár let nové auto. Nemyslím si že ten kdo jezdí dvacet let starou fábií s ní protože by ho to bavilo, ale proto že na novější auto prostě nemá.

[Karel2]

safra, ze by i VW to neuhlidal, tu kvalitu subdodavatelu https://www.autoforum.cz/predstaveni/tr ... ky-modelu/

a dalsi https://svolavacky.cz/skoda-octavia-4-m ... vaci-akce/ aspon to resi

[pkadecka]

Ostatně kroky k eliminaci starých pleček, tzv. "ekodaň" zapůsobila přesně naopak, průměrný věk vozového parku se zvýšil. (Ono ani tak nešlo o ekologii, jako o to zas vytáhnout z kapes lidí nějaké peníze a dopadlo to na ty nejchudší.)

[Karel2]

Neco k tem cislum o stari, porad se ukazuje, ze se daji cisla prekroutit k obrazu ktery potrebuji , ovsem tohle vypovida ,ze ta statistika je k h..... https://www.garaz.cz/clanek/proc-neni-p ... a-21004566

[stano.]

Opravdové vraky se eliminují samy, protože STK a servis: auto začne být drahé udržovat ve stavu aby jezdilo a aby prošlo STK.

Tomuto sam neveris. Platilo by to v pripade, ze by sme nemali korupciu a rodinkarstvo naskrz celym statom, teda aj na kontrolach STK. Lebo casto to, co jazdi po cestach, nemoze normalne prejst cez kontrolu.

[pkadecka]

Jo aha, ty chceš vymýtit korupci? Tak hodně štěstí. Jinak fakt někdo uplácí na STK, aby mohl provozovat svoji 20 let starou feldu na denní ježdění? A když, nechá STK projít nějakej střep, co nebrzdí? Nebo přimhouřej oko nad nějakejma blbostma jako naklápění světel nebo horší kat?

[ballu]

Karel2 a k tomu by byl zajimavý průměr stáří aut, stojících v servisech. Tam ten průměr bude hodně mladý.

[miki21]

To by nebylo moc směrodatné. Nové auto v záruce majitel dá do servisu, starší opraví garážník.

[ballu]

Trochu jinak, na garančku v záruce auto přijede a odjede, nezůstává stát na dvoře. Tam jsou odložený ty v záruce, u kterých se řeší , kdo zaplatí nepojízdný motor a kdo za to může, řidič, nebo vada motoru.

[stano.]

Jo aha, ty chceš vymýtit korupci? Tak hodně štěstí. Jinak fakt někdo uplácí na STK, aby mohl provozovat svoji 20 let starou feldu na denní ježdění? A když, nechá STK projít nějakej střep, co nebrzdí? Nebo přimhouřej oko nad nějakejma blbostma jako naklápění světel nebo horší kat?

Ano, uplacaju. Aj ked su kamery, este stale su u nas stanice, kde sa z toho nejako zatial vyhli a prejde aj dymiaci naftak.
Ako podla teba dostanu nalepku tie vraky na cestach? Hrkotajuce napravy, kazdy diel karoserie inej farby, zvetrane svetla bez jasnej kresby, hrzdave diery velke ako past, emisie ani nevravim.
Ano, korupciu treba vymiest. Vzhladom na hlboke zakorenenie z minuleho rezimu to potrva niekolko generacii, ale postupne to treba zlepsovat. Ci dajme od toho ruky prec, ved aj tak sa s tym neda nic robit?

[miki21]

Je zvláštní, že ve státech kde nikdy nevládli komunisti, tak je korupce taky a mnohde větší jak u nás. Tak nevím co tu je zakořeněné.
Auto prez stk po známosti občas projde, ale nikdo nepustí takové, že by nebrzdilo a bylo na pokraji rozpadu. Ty doby jsou už dávno pryč. Tohle si na triko nikdo neveme, protože v případě bouračky se pojišťovna jako první ptá, jestli má auto technickou a kdo ji kdy dělal. Dohledávají se protokoly, fotky atd., ale možná , že to na Slovači funguje jinak.
Jo nejde motorek naklápění světel ,big problém.

[stano.]

Nebrzdiace auto nepustia. Ale o takych nepisem, ucelovo si vytahujes nieco uplne ine.
Odkial mas, ze v tych krajinach je korupcia ovela viac zakorenena? Kde sa riadilo heslom: Kto nekradne, okrada svoju rodinu? Kde bolo mat treba znamosti, aby sa clovek dostal aspon k normalnemu masu alebo ovociu? Doteraz ti bez znamosti ani dieta do skolky nezoberu.

[miki21]

To, že je auto rezavé ještě neznamená, že je to vrak. Podle Tebe ovšem jo.
Korupce je všude. Třeba kámoš bydlí asi 15 let v Dánsku a co mi vyprávěl, tak jsem nevěřil... ale to sem nepatří.
Jen věř tomu, že třeba tady po okolí už nikdo vraku technickou nedá.

Ale to už jsme dost mimo téma, takže bych debatu tímto směrem ukončil.