Atmosféra vs. downsizing motory

[Stehnak]

Není to Ford logo v té důře nějak šejdrem...?

[Jemar]

Wolfe, nečekal jsem od tebe v této chvíli tak primitivní argumentaci. Já se chci dobrat toho, jak funguje tahle anketa a kdo a jak ji hodnotí. Je mi úplně jedno, jaký motor v které kategorii vyhraje. Ne každý, kdo dnes nemá přímovstřik, je ignorant. Tak černobílé to v životě není.

[Karel2]

Hold kluci s atmosférama , pečlivě si vaše auta udržujte , jelikož už si asi jiné auto nekoupíte ,ani jeté

Asi Te zklamu, ale ja vsude ctu, ze se vyrobci odvraci od zmensovani motoru, i ta anketa to ukazuje. No a ty atmosfery tu porad jsou v novych autech a vyvyjeji se porad. Stejne by me zajimalo, proc da Ford do noveho ST 2,3l motor a nenadupe ten 3 hrnek.

[Jemar]

poradi v kategorii: https://www.ukimediaevents.com/engineof ... php?id=113
celkove poradi: https://www.ukimediaevents.com/engineof ... p?id=ieoty
porota: https://www.ukimediaevents.com/engineof ... judges.php

Takže ze zatím uveřejněných odkazů je patrné, že je to novinářská anketa a způsob hodnocení, nechci psát možná subjektivní, napíšu zatím neznámý.

Takže skutečný dlouhodobý zátěžový test na stolici se stejnými parametry pro všechny motory ve stejné kategorii to zřejmě není....
Škoda, to by byl asi jediný relevantní a komplexní způsob posouzení kvality motoru.

[Karel2]

No podle mne to presneji ukazi jen dlouhodobe zkusenosti. Takhle je to jen porovnani. Do testu nejde zahrnout treba startovani studeneho motoru a jizda s nim, ci dalsi veci z dlouhodobeho provozu. Je jednoduche najet 100k km skoro v jednom zatahu a pri idealnich podminkach, ale neco jineho je najet to za 5 let a treba ve meste a po cely rok. Jenze to je proti filosofii vyrobcu, ti chteji vyrabet a vyrabet.

[Ma.rt]

On o atmosfery zajem je, ne ze ne... staci se jen pobavit s nekym, kdo ojeta auta třeba dovazi. A ze to zere o nějaký litr vic? 50 hal./1km je v nákladech zanedbatelne. A ona jizda v atmodvoulitru je podle me prijemnejsi nez v litrovem TB. Prijde mi docela vtipny, kdyz automobilky davaji do aut generator zvuku poradneho motoru, aby uzivatel nemel pocit, ze ridi wartase

[fofok]

Hoši to není anketa spelehlivosti a s litrem je příjemnná jízda jak s atmo dvoulitrem,ostatně výkonově je to srovnatelný ne li lepší

[Karel2]

No ja reagoval na tohle, ale v podstate mas pravdu o tom ta anketa nebyla.

Takže skutečný dlouhodobý zátěžový test na stolici se stejnými parametry pro všechny motory ve stejné kategorii to zřejmě není....
Škoda, to by byl asi jediný relevantní a komplexní způsob posouzení kvality motoru.

[Jemar]

Asi mám moc vysoké nároky, ale u motoru roku by mělo být hodnoceno nejen jeho technické řešení, jestli je na úrovni, ale měla by být také provedena zkouška odolnosti a trvanivosti. Pokud by byla anketa mezi uživateli (což se asi moc nenosí), tak věřím tomu, že výdrž motoru by byla v žebříčku výš než úroveň technického řešení (rozuměj know how, nikoliv dílenské zpracování).

[Jemar]

Hoši to není anketa spelehlivosti a s litrem je příjemnná jízda jak s atmo dvoulitrem,ostatně výkonově je to srovnatelný ne li lepší

Pojďme se prosím oprostit od toho věčného porovnávání Duratec x Ecoboost. Momentálně tu jde o obecný princip vyhlašování ankety motor roku a jejího hodnocení. Podle mě tato anketa neposkytuje takové výsledky, které by prokazatelně ukázaly na nejlepší produkt, to je celé.

[Ma.rt]

Hoši to není anketa spelehlivosti a s litrem je příjemnná jízda jak s atmo dvoulitrem,ostatně výkonově je to srovnatelný ne li lepší

To je samozrejme vzdycky subjektivní srovnani, ale velka atmosfera funguje prakticky od volnoběhu a nahoře vykon graduje. Maly TB takhle siroke spektrum pouziti otacek nema.
Kdyz netlaci turbo, je to opravdu jak wartas. Na brzde miva 1.0EB sice az 100kW, ale ten 2.0 miva az 114kW. A ten tocivy moment toho litru se z atmosfery dostane snadno. Mit 1.0EB v mondeu, bude to zrat jako ta atmosfera. Vetsi smysl maji podle me turba ve vetsich motorech. Takovy 2.0 EB uz fakt stoji za to. Pri normální jizde to jede se spotrebou jako 2.0 atmo, ale v zaloze je uz slusna porce vykonu. Prusvihy se mu ale take bohuzel nevyhybaji...s 1.0EB jsem jel a pocitove nic zvlastniho to neni.

[fofok]

A v tom novým EB 1,0 92 kw si jel,kterej se hodnotí v anketě ve fofof4?

tocivy moment toho litru se z atmosfery dostane snadno musíš ho točit Kefalíne a pak spotřeba co no roste přece kdežto litr zabírá dole,tudíž se točit nemusí.

[Ma.rt]

Ne, v novem jsem nejel. Zrovna 2.0 ma tocivy moment docela vysoký i dole. A jestli ma ten 1.0eb porad 170Nm max, tak to neni zadna slava. Zrovna pri zatizeni ten TB usporny zrovna neni. Jinak kdyz se podivas do nejakeho srovnavace, tak 2.0 v mondeu mk4 kombi je o neco hbitejsi nez v 1.0 v novem focusu.
Treba zde: http://www.automobile-catalog.com

[Wolf78]

Wolfe, nečekal jsem od tebe v této chvíli tak primitivní argumentaci.

To nebyla argumentace ,ale konstatování A když vemu , že budeš chtít v dalším auẗě (Fordu) stejný ,néli lepší výkon , tak prostě si další atmosferický auto nekoupíš , jelikož žádné podobné tomu tvému nynějšímu nebude leda že by si si koupil 1.6 - 16v

[Jemar]

Nenapsal jsi nic nového, je jasné kam se vývoj ubírá. Já jsem ale řešil anketu a její smysl, nikoliv žabomyší válku mezi atmosféristama a turbíkama