Porucha ukazatele teploty 1.8 TDCI 2005

[MC_MarshaLL]

No pro vodu je kdyz odendas odlucovac oleje tak pod ním, a nahoře na hlavě je druhé jednodratove, pokud neni na saharu, ale píši, že jdou společně a pak do rj a to ukazuje ručička.. Tak zítra zkusím to horní odpojit co se bude dit

[phofy]

Nemáš nějaký fotky, nebo něco abych věděl kde přesně hledat?

[xbobcz]

1.8 motor nemá na 100 % žádné čidlo teploty chladící kapaliny.
Je tam jen čidlo teploty hlavy které je z boku. Teplotu chladící kapaliny
si vymýšlí jednotka nějakým přepočtem ze všech teplotních čidel.
Ještě je tam teplota nasávaného vzduchu - součástí MAF - z té se bere okolní teplota pro
řízení nabíjení. Potom teplota paliva a teplota vzduchu za turbem.
Budíky stejně neukazují reálnou teplotu - teplotu na 88 stupních ukazují v dost velkém rozmezí
teploty hlavy. To zobrazení teploty na budíkách se chová různě s různou verzí SW v nich.
U mého focuse to, ale funguje tak že ručička doleze na 88 a odtud už se nehne ikdyž teplota
hlavy se samozřejmě mění.

[MC_MarshaLL]

Podle návodu čidlo chladící kapaliny má, pár stran dozadu jsem dával foto s umístěním a kdyz kouknu na stránky třeba autokelly tak tam čidlo chladící kapaliny také je

[xbobcz]

To co mají v auto kelly označené jako čidlo teploty chladící kapaliny je ve skutečnosti čidlo teploty hlavy.
Nikde to opravdu přímo kapalinu neměří. Je to na boku motoru směrem k filtr boxu.
Když zkontroluješ elektrická schemata auta - tak je tam prostě jen tohle jedno čidlo.
Ještě jsem se koukal na zahraniční fóra co o tom píšou.
Je to problém jen 1.8TDCi roku výroby někdy mezi 2005 a 2007.
Část lidí to zkoušela reklamovat ve fordu a někteří dopadli následovně -
výměna - čidlo, termostat, domek termostatu a stále nic.
Někomu vyměnili i budíky a tím se to vyřešilo - novější verze s novějším SW.
Potom na to Ford vydal informaci, že se jedná pouze o SW problém v komunikaci přístrojovky
s jednotkou motoru na kterém se pracuje.
Pokud to má nějaké řešení tak pouze - poslední kalibraci do ECU a do přístrojovky.

[MC_MarshaLL]

Jojo přesně jak jsem psal výše... Kalibraci mám hotové a sw do budiku také nedam, protože mám verzi před FL a píše mu to že moje pristrojovka není podporována, když jsem se ptal zde na fóru, tak prej před FL to s budika mi nespolupracuje a sw neprehraju

[MC_MarshaLL]

A jaké máš budiky? Jakou verzi? Já se prostě na budik, za boha nepripojim

[MC_MarshaLL]

A když teplota klesá i na diagnostice tak to nebude budikami ne? To řídí rj a z ní to jde do budiku

[phofy]

Kdyby to ukazoval jenom budík, tak mi to je celkem šumák, ale tohle ukazuje i diagnostika budík, to pak ukazuje se zpožděním

[xbobcz]

Já mám auto po FL, takže jiné budíky i jinou kalibraci v ŘJ.
Zkoušel jsem to co ukazují budíky v test módu, ručička a diag současně.
Takže na mém autě ukazuje test mód přístrojovky pod položkou Engine temp
hodnotu PIDu ECT. Když jsem na diag koukal na PID CHT - teplota hlavy
tak hodnoty na ručičce teploměru na přístrojovce odpovídají CHT. ECT bylo
cca o 20 stupňů nižší. Jaká teplota vám kolísá na diag? ECT nebo CHT - nebo obě?
Vám ukazuje teplota na ručičce stejnou hodnotu jako ECT a test mód?

[phofy]

Já jsem si to tenkrát nechával měřit, takže ti to nepovím. Jinak náhodou nemáš PIDy pro tyhle teploty?

[xbobcz]

Určitě mám:
Tyhle jsou pro mód 22 - pokud to potřebuješ třeba do Torque tak to zadáváš
jako 22 PID a musíš zadat OBD header 7e0 - možná stačí i Auto
ECT je 0005 přepočet je A-40
CHT je 1624 přepočet B

[MC_MarshaLL]

tak v test modu je engine temp, ale to jě nějaká simulovaná teplota, která je cca o 30 stupnu vyšší než co je na budíkách ..a jinou teplotu tam asi nemám ???!!A v Torque to navolím jak ????

[xbobcz]

V torque to je v nastavení/ Správa dalších PID a tam je pak Přidat vlastní PID.
Nebo Přidat předefinovaná nastavení a tam je pak Ford.
Něco je v těch Fordích nebo si pak můžeš přidat vlastní podle těch parametrů
co jsem psal výše. Potom si v Realtime information přidáš nějaký budík
u kterého si vybereš ten nadefinovaný PID.

[MC_MarshaLL]

každopádně když jsem to zkoušel před zhruba půl rokem tak kolísala jak ručička na budíku tak v testovacím modu i engine temp což by měla být simulovaná teplota