FFIII 1.0 ecoboost 125k

[stano.]

A hej. Neviem ako som k tomu prisiel
Kto vie, ako funguje dynamometer, ako sa tam davaju rozne koeficienty, tak vie, ze tam 10% hore-dole je nic. Preto sa aj upravy auta pred a po musia merat na presne tej istej brzde s tymi istymi koeficientami.

[Nicco]

ad vplym teploty u preplnovaneho motora. Je tam medzichladic (intercooler) takze teplota vzduchu do motora by mala byt konstantna za kazdych podmienok?

[stano.]

Intercooler je cim chladeny?
Preco sa pri poriadnom tuningu, vymene turrba a/alebo zvysovani plniaceho tlaku dava vacsi intercooler?

Ak bol nedostatocny ofuk masky, alebo fukal teply vzduch, intercooler nedokazal schladit stlaceny vzduch hnany do motora na pozadovanu teplotu.

[Tomiiiiiiiiiii]

Priznám sa, včera som dostal cenovú ponuku na VW Golf 1,4 TSI 122k Comfortline + zopár vecí. Po zľave 1250 eur by ma to vyšlo 17215 eur. Ale dnes keď som uvidel nového Focusa v Košiciach, tak ma srdce silno ťahá k modrému oválu!!

[Miri]

Tomiiii: tady je diskuse hlavně o motorech konkrétně 1.0 EB.

Ohledně koupě mrkni sem: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 7&start=75

Ostatní diskuse o novince FFIII po FL pak zde: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... start=2325

[PapoS]

Este k tomu grafu pred tym, to co je za brzda, ked zacina merat vykon a krutiak od 2500 otacok ?
Vsetky vlastne zacinaju nejak vysoko, why ?

[Anduril]

A proc si ten clanek neprectes? Merili to od 2500, protoze auto melo automat, ktery vzdy podrazoval a nechtel pustit motor nize.

[PapoS]

heh, dobry napad

[redo]

1.0eb konečně dorazil. Aktuálně najeto 1tis. km. Pořád si to sedá, s každou stovkou km jede líp. Výkon už podává statečně a v širokým pásmu otáček.
Zatim mi vadí dvě věci. Omezený výkon na jedničku a mapování pedálu plynu, kdy pro plný výkon musí pedál na podlahu. Má servis možnost přes diagnostiku s tíhle něco udělat? Zrušit omezení jedničky a změnit mapování pedálu?

[C4R3W]

Neco z toho bude efekt overboostu, kterej je sice plynulej, ale na 100% zrejme najede az s plynem na podlaze. Mapovani by zmenit slo, ale oficialne ti to servis neudela. Jen tak mimochodem, prvnich 1000km zabehu bych na plnej plyn nejezdil - tocit klidne, ale s nizsi zatezi.

Nemyslim si, ze vykon je na 1ku omezenej, na 1ku se pouze, pokud si dobre vzpominam, neaktivuje overboost - zrejme v zajmu ochrany dvouhmotovyho setrvacniku, kterej se neskutecne nici protacenim kol (hlavne na suchu). Ale treba ja to ani neregistruju, jezdim sice ostre, ale jednicku moc nehonim. Mezi ni a dvojkou je velkej preskok, coz je spolu s pomalejsim padanim otacek u tohohle motoru neprijemna kombinace...

[CaHY]

To je divny co, kdyz clovek chce letet plnej tak musi zaslapnout podlahu

[C4R3W]

[redo]

C4R3W: Neofiko flashovat nic nehci kvůli záruce. Jinak bych si s tim poradil. Nenapsal jsem, že se jedná o 100k verzi bez overboostu. Celý se to chová jak kick down u automatu. Jak kdyby prostředních 50% zdvihu plynu bylo zbytečých. Pro ježdění s nízkým zatížením stačí první třetina zdvihu, při potřebě většího výkonu člověk prošlápne dalších polovinu zdvihu aniž by se něco významě změnilo a až na podlaze motor zatáhne. Celkem mi ta nelinearita vadí, ovládání motoru neni díky tomu uplně příjemný.

[C4R3W]

Aha, tak to jo - ses asi prvni se slabsi verzi, takze budu zvedavej na naky podrobnejsi hodnoceni Co se kalibrace pedalu tyce, je to kvuli soucasny ekohysterii. Tim, ze ma nelinearni charakteristiku, umoznuje i nemehlum citlive davkovat plyn pri defenzivni jizde. Je to problem vsech dnesnich aut a jina cesta nez neoficialni asi neexistuje - uz se vynorilo dost firem, co se zabejvaj exkluzivne tuningem plynovyho pedalu.

Mozna by k tomu neco rekli Foki nebo Zaqik...

[redo]

Jj tohle všechno je je mi známo. Tady mi to přijde hodně nekompromisní, jak kdyby pro plyn měly být na výbě mapy eco/normal/sport jen ten ovladač se nějak nedostavil a je tam defaultně eco varianta.

Četl jsem o poměrně dlouhým zajíždění ecoboostů, což se mi potvrzuje, tak závěry zatim nedělám, ale nějaký razantní zlepšení týhle mrzutosti už neočekávám.